北京现代索纳塔8代自动档挂档头怎样拆下来的_北京现代索纳塔8代自动档挂档头怎样拆下来的视频

1.试驾北京现代全新伊兰特，“消失”三代，归来初心不改

2.向“后浪”致敬 试驾北京现代第十代索纳塔

3.索纳塔8的变速箱的油从哪里加怎么加

4.索纳塔常见问题

5.现代索纳特怎么拆音响主机，最好带上图

6.试驾第十代索纳塔：从美媒好评、到国内激浪，北京现代走进新时代

7.北京现代索纳塔空调出风口怎么拆

试想一下，一款预售价在21.28-28.88万元的7座SUV，它的空间表现如何呢？在二三十万这个级别，我还没看到哪台车的第三排可以称之为“真座椅”，更多时候它们的噱头大于存在的意义，偶尔的使用也是短途临时乘坐，而在我坐进第四代胜达的第三排之后，我坚信坐在第三排可以完成长途乘坐，至少一两个小时是没问题的。

在第二排舒适的情况下，我一个181厘米，200斤的胖子坐进去，腿部居然有近两拳的空间，并且后排还支持角度调节，似乎是可以找到比较合适的姿势的。不过这里有一个小瑕疵，为了照顾头部空间，坐垫的高度确实有点儿太低了，腿如果不往前伸的话，弯曲角度会很大。

厂商对后排的自信表现在了第三排的空调控制旋钮上，如果不是经常要坐人的话，这个配置毫无意义，而厂商这样的设定已经暗示了消费者：这地方真能坐人，你看我把方方面面都照顾全了。

等等，我好像有什么东西忘了说了。站在 后备厢 外，你会发现这台车的第三排座椅是电动翻折的，这配置恐怕是要看齐X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少东西的，装载能力并不鸡肋，是能够全面兼得的空间表现。

以上，是这台车令我印象深刻的第一个理由。

当然，除了第三排空间优势，这台车可说的优点实在是太多了。就在上个月，我们在北京现代烟台研发中心就已经了解过了这台车的黑 科技 装备——指纹解锁、启动车辆功能，这个功能不是噱头，它能让消费者彻底摆脱钥匙，像使用智能手机一样简单，手指轻轻触碰之后，就可以开锁&启动车辆了。

系统可以认定两个人每人三个指纹，这样就可以用左手指纹来开门，右手指纹来启动车辆了，非常符合人体工程学，当然了，设置指纹也是非常方便的，在方向盘上通过仪表盘中的7英寸液晶屏即可快速操作。

这样就再也不用担心忘拿钥匙的问题了。这是这台车令我印象深刻的第二个理由。

昨天从机场走出来的时候，外面下着中雨，没完没了的下个不停，我直接坐到了第四代胜达的驾驶位，开车前往酒店。它和我想象的比较一致，动力来的不算激进，并且高速换挡十分顺畅，中段加速也能了解到驾驶员的意图，并进行换挡。

另外的印象是，高速巡航下车内是真的安静，NVH表现是我个人没想到的，开到120公里/时，外面雨水敲打着玻璃，室内的谈话丝毫不同提高分贝，0.1分贝都不用提升。后排的窃窃私语没掌握好音量的话，前排司机也是能偷听到的。

今天在山路里驾驶的时候，让我们感受到了来自于ThetaⅡ 2.0T发动机的爆发力，超车什么的都轻而易举，但同时也发现了一个昨天忽视的小问题。虽然8速自动变速器的换挡齿比非常绵密，但在路况复杂，经常需要加减速的时候，换挡时机掌握的并不算太好，并且降档速度并不算直接，可能是日常调校过于平顺，在激烈驾驶的时候会稍显不足。

同样，悬架足够平缓，在过弯的时候对这么一台较大尺寸的SUV来说支撑性就不那么好了，侧倾会比较大，但在城市里过个坑坑坎坎是比较舒服的，回弹速度够快，悬架调整的干净利落。在这里还要提一句，在过坎的时候座椅的帮助也不小，柔软的座椅让人的身体陷入其中，坐在上面的人都说好。

这台车给驾驶员的感觉足够佛系，普通模式下的油门制动踏板都十分舒缓，转向也比较限行，会随着车速而变换力度，一切氛围都在提醒驾驶员，车上载着家人，应该放慢脚步去欣赏外面的美景。

这台车有四种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有ECO、运动和智能模式，ECO和运动就不用多说了，一个极度佛系，一个更激进一些，ECO模式下车辆会尽可能多的使用前轮驱动。而智能模式可以在这三种模式下自动切换，通过行车电脑来分析路况和驾驶员目前对油门的开度来随时调整驾驶模式，保证行车安全。

而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：

ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......

多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。

每次我都不喜欢评价 汽车 的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。

它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。

侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。

车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。

车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。

车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。

结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、 科技 多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。

对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。

试驾北京现代全新伊兰特，“消失”三代，归来初心不改

北京现代品牌最近的动作非常频繁，从旗舰轿车索纳塔到最近?伊兰特的换代，再加上此前新增的菲斯塔车型，现代家族内的车型变得越来越前卫、潮流、年轻。并且与一般车企不同，现代的变化是大刀阔斧的，称之为变革更为合适。

性价比一词经常被家用车用户提及，原因很简单，在有限的预算内，想要获得更好的性能、舒适度等指标，是所有普通购车者的诉求。韩系品牌在经历了前些年的波折后，发力明显，根据数据显示，现代品牌在今年10月份实现了环比增长15.3%。而在上个月底，全新一代伊兰特上市，那么全新伊兰特有没有能力在销量上助力增长呢？我们接下来就来分析看看。

新车给人的第一印象很重要，全新一代伊兰特有着非常吸引人眼球的造型设计。可以说是目前国内汽车市场里造型最特立独行的，或许没有之一。前脸中网以不规则几何图案的样式有序排列，与两侧车灯相连，形成一个类似于V字的整体造型。灯源部分为全LED，带有自动功能，并且是全系标配，非常良心。

整个车头中网做了下移处理，前引擎盖同时向前、向下延伸，营造出了低趴、运动的风格，具有很强的冲击力。从我们拍摄的这辆次低配车型开始就配备了前后泊车雷达和倒车影像，对日常行车很有帮助。?

侧面腰线分为两条，第一条与大部分车型一样从车前翼子板一直延伸到尾灯处，而另一条则直接向下，收于第二排车门下方，这样的做法让车侧看起来有一种“破风”的态势，增加了运动感。

不出所料新车尾部采用了溜背式的设计，这样能提升运动感，但对后排头部空间是一个挑战，我们待会儿再聊。尾部的冲击感没有车头那么强，横贯式的尾灯设计是当下比较流行的做法，1.5L车型下方为隐藏式的排气，通过亮黑色的饰条，一定程度上起到提升视觉效果的作用，不去仔细观察的话不容易察觉。

从精英版开始全系均配备17英寸轮圈，轮胎规格为225/45。轮毂样式很有特色，与车辆外观相呼应，采用了多种几何图案拼接的样式，并且有亮黑色与金属原色银色的双色设计，很有特色。

相对外观上的激进，全新伊兰特的内饰看起来并没有太过浮夸，坐进车内并不会感到无从下手。大部分设计与普通的家用车并无二致，只是在小部分的细节上，仍然体现了运动、个性的风格。

比如平底的方向盘造型很独特，银色饰条的嵌入恰到好处，全系带有多功能按键；横贯式的空调出风口带有LED氛围灯；倾向于驾驶员一侧的中控台有着明显以驾驶者为主的理念；换挡机构右侧有一条扶手，可以避免副驾驶的腿部打扰到驾驶者。

仪表盘很有意思，官方称其为“视觉一体式10.25英寸液晶仪表盘”，无论从哪个角度，何种光线下，普通人都会认为这是一块全液晶仪表。但实拍的低配车型与高配车型的全液晶仪表盘样式有所不同，这种做法很讨巧，能够让更注重性价比的客户群也享受到比较高阶的用车体验。

换挡机构虽然没有使用电子式，但采用了类似于游艇样式的设计，质感上乘。左侧分布的按键分别为驾驶模式切换、泊车雷达开关、电子手刹和自动驻车。这些配置同样为全系标配，比起许多同级别的合资品牌要良心不少。

实拍的车辆为低配车型，配有8英寸中控屏，日常使用肯定没有问题，而在高配车型上则是10.25英寸屏幕，两款屏幕各有优劣，大屏在观感上自然是比较出众，而8英寸的屏幕保留了部分实体按键，方便驾驶时“盲操”。

全新伊兰特的车身尺寸长宽高为4680*1810*1415mm，轴距2720mm。车身长度宽度都处于同级别上游，而轴距更是直逼中型轿车，这对于车内的空间营造非常有帮助。实际体验后，车内无论是前排还是后排都能获得不错的乘坐空间，有利于长途旅行等用车情况。

座椅方面填充物充足，坐感舒适，多区域分割处理的座椅不仅看起来很有高级感，乘坐时还能针对人体的各个部位提供有效支撑。前排座椅靠背与坐垫两侧均备有一块护翼，视觉上与实际驾驶过程中都有提升运动性的作用，特别是激烈驾驶时可以防止驾驶者身体过度位移，影响操控体验。

后排座椅造型上与前排保持一致，而且坐垫长度足够支撑腿部，有利于缓解长途行车的疲劳感。前文提到的头部空间方面，虽然是溜背造型，但内部空间经过优化，普通成年人乘坐时并不会感觉到压抑，头部还留有一定的空间。至于纵向空间方面，2720mm的轴距带来了足量的腿部空间，乘坐较为惬意。

以往的韩系品牌向来是以高性价比为卖点的，虽然现在的伊兰特有了全面的革新，但这一优点还是得以保留。许多有利于驾驶、乘坐体验的配置都是全系标配，就这点而言全新伊兰特确实很良心。

实拍车辆为指导价11.28万元的1.5L?GLX精英版，属于全系的次低配。因此诸如主动刹车、方向盘加热、自动空调等未能配备也就可以理解了。但同时，全新伊兰特在全系标配上非常到位，比如电子手刹、自动驻车、倒车影像、多功能方向盘、中控大屏、LED大灯、自动大灯、PM2.5过滤装置等。

另外从精英版开始搭载前后泊车雷达、天窗、感应后备箱、一键启动、无钥匙进入等功能。无论从舒适度还是实用性上来说都是很有性价比的选择。作为一台普通的家用车，其实到了这一级别已经是足够日常生活使用了。如果对配置要求比较高，那么再往上增加1.1万元，来到尊贵版，就能获得主动安全系统、巡航系统、蓝牙钥匙、主驾驶座椅电调、前排座椅加热、自动空调、10.25英寸中控屏、自适应远近光等功能，可谓超值。

至于旗舰版车型，相比上一级车型增加了1万元，配置方面增加了盲区监测、360度全景影像、全速域自适应巡航、色氛围灯等。虽然确实能增强车辆的驾乘体验，但都属于锦上添花的配置。

全新伊兰特配备了两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT无级变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。

实拍车辆配备了1.5L发动机，足够满足一般家庭的用车需求，并且自然吸气发动机养护成本较低，耐用性强，对于追求性价比的用户来说是一个不错的选择。而1.4T发动机动力更为澎湃，匹配的7速双离合变速箱换挡迅速，在深踩油门后降档果断，能够领会驾驶者的意图，同时根据工信部的数据，1.4T车型的百公里油耗仅为5.2L，在燃油消耗和动力输出之间达到了一个不错的平衡。

全新伊兰特在外观上足够吸引人眼球，同时在车辆内饰、座椅舒适度等方面比起同级别竞品来说有着很大的优势，而配置表现方面全系标配的配置非常多，低配车型也诚意十足，例如我们实拍的精英版车型，其实已经能满足大部分家庭的用车需求。如果能稍微增加一点预算，去到尊贵版，那么获得的配置完全能够满足舒适用车。在动力方面提供了两种选择，自吸和涡轮增压发动机各一款，给了用户选择的权利。总体来说全新伊兰特一方面保留了配置合理的传统，另一方面在整车设计上有所突破，是一款难得的高性价比车型，相信会对提升现代品牌的整体销量有很大的帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向“后浪”致敬 试驾北京现代第十代索纳塔

记得这些年去北京出差，最亲切的当属黄绿相间的现代伊兰特了，每次从机场打车，几乎都是它，可能大多数人对?伊兰特的印象还停留在那个时代。“动”字辈加入后，伊兰特摇身一变，成为了时尚前卫一族，除了车尾的LOGO外，很难让人将伊兰特联系到一起，如今，随着北京现代重启“伊兰特”名称，这款经典家轿宣布正式回归，崭新的面孔，熟悉的名称，全新伊兰特还有几分像从前呢？

全新伊兰特是家族的第七代车型，作为换代车型，现代也不吝啬，几乎拿出家底来打造这款车型，所以无论是平台、硬件，还是设计，全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车，在开启此次试驾内容前，有必要先和大家聊聊技术方面的革新，全新伊兰特和全新索纳塔一样，采用现代第三代i-GMP平台打造，该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处，就是降低重心、提升操控，所以驾驶也是此次试驾环节中，我们着重要聊的内容，除此之外，在被动安全性方面也有一定提升，比如增加了超高强度钢的占比等。

动态表现超预期

此次试驾的车型为240TGDi?TOP旗舰版，是全新伊兰特车系的顶配版本，官方指导价为14.18万元，动力方面，这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机，比之前同款发动机马力提升了10Ps，最大马力达到140Ps，峰值扭矩为211N.m，传动系统仍然采用的是7速双离合变速箱，底盘结构方面，全新伊兰特采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。

从动力表现来看，这台发动机低扭表现还是很出色的，涡轮在1400转开始介入，在0-60km/h持续加速当中，动力还是很充沛的，尤其是初段，动力来的很直接，油门属于偏灵敏的一类，因此，在城市道路行驶，加速、并线，开着这台全新伊兰特是很有信心的，其实，对于大多数消费者来说，这样的动力表现已经足够了。

调教方面，这套动力总成算是比较好开的一类，油门虽然灵敏，但很线性，7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错，尤其在走走停停的拥堵路段，表现让人满意，值得一提的是，这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的，降档很积极，所以在100km/h以内开起来是很畅快的。

由于运动轿车定位，全新伊兰特采用了低重心，短前悬的设计，底盘调教也偏硬朗，再过一些比较急的弯道时，底盘的支撑力道是很足的，侧倾控制到位，这在后面的绕桩测试中也得到了体现，底盘滤震能力方面，全新伊兰特属于偏干脆的一类，再过一些细碎颠簸时，还是比较有质感的，底盘并没有松散的感觉。

综合全新伊兰特的动态表现来看，是超过预期的，它并不是一辆看上去运动的车型，在驾驶层面还是能带来一些乐趣的，在家用方面，它同样是一款有质感的轿车，这符合伊兰特车型的家族特征。

设计很用力

试驾韩系车，最绕不过的话题就是设计，全新伊兰特采用了家族最新的设计语言，尤其是前脸，和第十代索纳塔如出一辙，加上平台相同，也有网友戏称，全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了，连车标的位置的都“侵占”了，为了提升运动感，中网和车标都采用了熏黑样式，而且还加入了造型夸张的前铲，搞不清状况的还以为是现代的性能车，反正这套前脸设计，回头率应该很高。

侧面最吸引眼球的是C柱，全新伊兰特做出了溜背的感觉，很有运动轿车的风范，这台试驾车的轮毂也采用了熏黑的样式，轮圈的尺寸为17寸，轮胎规格为225/45?R17，属于A级车中的高配水准，车身尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。

全新伊兰特的尾部设计很夸张，同样彰显运动，由于尾厢盖做了凹陷设计，营造出了尾翼的感觉，同时尾标和品牌标示也采用熏黑的样式，下部还加装了扩散器和单边双出的排气，值得一提的是，全新伊兰特还采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯样式也很独特，在夜晚会有不错的视觉辨识度。

内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方，虽然有点套娃第十代索纳塔，但科技感和运动感营造的还是很到位的，比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯，车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等，油门和刹车也采用金属踏板。

由于是顶配车型，这台伊兰特的科技配置也很丰富，比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。

从设计角度来看，现代设计师还是很用力的，极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车，而且实际效果还不错。

实用仍是核心

作为一款主打家用的A级轿车，实用仍然是全新伊兰特的核心，当然这也是伊兰特家族的核心，实用的精髓是度的把握，消费者衡量一辆车实用与否主要看动力、空间是否够用，前者，动态试驾内容中已经有所体现，至于空间，从体验来看，全新伊兰特表现令人满意。

全新伊兰特的轴距达到了2720mm，这给乘坐空间打下了良好的硬件基础，前排的横向空间很宽裕，即便是身材较胖的用户，也不会感到拥挤，身高175cm的我坐进车内还拥有两指的头部空间，前排的体验和舒适性都做得不错。

后排的腿部空间很宽裕，调整好前排座椅后，我在后排还能翘起二郎腿，腿部空间差不多两拳左右，座椅向后也做了倾斜，而且坐垫的长度很合适，有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度，这点全新伊兰特做的不错，当然也有遗憾，全新伊兰特的后排地板凸起比较高，而且中间位置的靠背也很硬，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

就空间来看，全新伊兰特的表现瑕不掩瑜，优点很突出，满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。

骑士语录

初心不改，这是我试驾全新伊兰特后最真切的感受，在实用性方面，全新伊兰特继承了老一代伊兰特车型的良好传统，在动态表现方面，新平台加持后，全新伊兰特表现甚至可以说超预期，而在设计方面，全新伊兰特没有让颜值控失望，“消失”三代，归来仍是少年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索纳塔8的变速箱的油从哪里加怎么加

近年来，韩系车在国内市场的表现一般，中国自主品牌快速崛起，严重挤压了韩系车的生存空间，就连当年三宝之一的索纳塔也荣光不再。面对消费者日益严苛的用车需求，历经35年历史的索纳塔迎来了它的第十代车型--第十代索纳塔。

从外观来看，第十代索纳塔为迎合年轻人，改变可以说是翻天覆地，前脸采用现代“Sensuous?Sportiness”设计语言，一改旧款稳重的风格，变得更加年轻运动。

前脸部分，大尺寸的中网搭配凌厉大灯组，整体视觉具有很强的攻击性，符合年轻人的审美。近看细节做得也很不错，大量运用了钢琴烤漆的材质，精致程度得到了提升。

大灯组采用了全LED光源，线条造型凌厉，棱角分明。最有特色的应属日间行车灯，不点亮的情况下仿佛是镀铬装饰条，隐藏在机盖边缘，点亮后形成一个反着的‘C’字形效果。

车身侧面依旧是用凌厉线条勾勒车身造型，加上较为低矮的车身高度和溜背式C柱，有一股桥跑车型的韵味。一款车型运动感塑造成不成功，关键看车身侧面，第十代索纳塔显然深谙此道。

尾部是现代家族化特征，整个后尾灯贯穿车尾两侧的设计在这年代称不上惊艳，但能有效降低视觉重心，增加贴地感，搭配的‘C’字造型，和日间行车灯互相呼应，整体风格还是比较年轻激进的。

第十代索纳塔带来了两款动力总成供消费者挑选，一款为1.5T发动机＋7速双离合，最大功率为125KW最大扭矩253N·m，另一款为2.0T?Nu系列发动机+8AT变速箱，：最大功率125kW，最大扭矩253N·m。根据账面数据，1.5T动力配置已经相当不错，未来应该是走量款。

进入车内，首先映入眼帘的就是两块12.3英寸连屏设计，虽然也已经不是最新的设计风格，但是这种双连屏设计确实能带来极强的视觉震撼。当年开创此设计风格的鼻祖--奔驰S，不管对手如何降价，现如今依旧牢牢统治D级车领域，这套内饰风格功不可没。

同样的，针对内饰设计，第十代索纳塔也有着自己想法。中控大量使用平直的线条，造型比较简约，使用的材质多为软性材质，触感也不错。现在很多品牌喜欢套用家族化设计语言，内饰造型大同小异，现代车型每一款车型内饰设计都有自己的特色，个性鲜明，这一点，我很喜欢。

换挡机构去掉了传统的档把设计，改为按键式换挡，虽然提升了科技感，但是个人认为档把式设计更具有驾驶乐趣。在换挡机构旁边还集成了驾驶模式选择、AUTO?HOLD?、自动启停等功能，使用起来比较顺手。

座椅采用了红色缝线和菱形网格设计，对于运动感的营造很有帮助，让人看了很有驾驶的欲望，并且前排座椅还集成了加热和通风功能，不管是实用性还是观赏性都很不错。

后排座椅填充物较软，坐垫比较长，乘坐舒适性符合中级车标准。高配车型还配有后排控制系统和老板键，对于后排乘客照顾更为周到。

配置一向都是韩系车的强项，这辆第十代索纳塔显然更是其中佼佼者。

它搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，像NSCC导航自适应巡航等安全性配置一应俱全，拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景。

中国车市发展迅猛，90后已经成为购车的主力军，第十代索纳塔显然就是为了年轻人而来。不管是极具运动感的造型，还是明显偏向于激进的动力组合，都证明了这一点。第十代索纳塔能成功俘获年轻人的芳心，重铸索纳塔8的辉煌吗？还是看市场的反馈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索纳塔常见问题

索纳塔8的变速箱油从变速箱的加油口加入，这个加油口位于变速箱的前部，释义个四角螺丝，找到这个变速箱加油口的具体操作步骤如下：

一、打开北京现代索纳塔8驾驶室这边的车门。

二、拉动北京现代索纳塔8驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起北京现代索纳塔8的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起北京现代索纳塔8的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、这个变速箱加油口位于图示的位置。

现代索纳特怎么拆音响主机，最好带上图

一、起步D档位容易熄火，换挡无变化感

故障现象：车辆起步D档容易熄火，换挡变化感差。

重点车型：北京现代索纳塔八自动挡车型事故后一般概率出现

故障原因：电磁阀线束和脉冲信号线束故障导致

检测建议：

1、车辆换挡测试，R档没有问题D档明显则该问题确认。

2、进行路试，车辆3档后无法升档。

二、启动困难，动力不足，行驶中偶然熄火

故障现象：车辆启动困难，动力不足，行驶中偶然熄火

重点车型：20万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：汽油泵老化需要更换。

检测建议：

1、重点检查车辆燃油供给系统，汽油泵老化检查，汽油供给系统线路老化判断。

三、车辆遥控钥匙失灵

故障现象：车辆遥控钥匙不工作

重点车型：15万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：ETACM与控制模块信号故障造成，需要更换EMATM控制模块。

四、启动后熄火

故障现象：车辆启动后熄火

重点车型：5万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：进气压力传感器故障需要更换。

检测建议：

1、启动后熄火进行电源、汽油供给系统检查。

2、重点进行进气压力传感器检查。

五、车辆水温高，有时候车速表不准

故障现象：车辆水温高，车速表不准

重点车型：2万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：

1、水温传感器搭铁点故障需要重新紧固。

2、节温器故障需要更换。

检测建议：

1、车辆水温高显示，利用红外温度传感器检查水温管实际温度是否超过正常值。

2、检查车辆风扇是否运转正常。

3、万用表检查水温传感器搭铁点电阻值是否稳定。正常为65-67欧姆。

六、车辆怠速高，空调开启后转速无变化

故障现象：车辆怠速高，开启空调后转速没有变化（900转以上）

重点车型：6万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：空调控制信号线与其他信号线相连，多为进水造成，涉水可能。

七、车辆手动挡车型怠速偏高

故障现象：车辆怠速高，手动车型

重点车型：2万公里以上北京现代索纳塔八全系列手动车型一般概率出现

故障原因：点火线圈老化需要更换。

检测建议：

1、进行加油测试，安全情况进行路试。

2、检查燃油和进气压力系统。

八、车辆启动后过一会熄火，重复出现该问题

故障现象：车辆启动后可能熄火，重复出现该问题

重点车型：8万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：曲轴位置传感器故障需要更换

检测建议：

1、熄火可能是车辆混合器过稀造成，因此检查汽油泵以及相关管线。

2、发动机舱内检测曲轴位置传感器，紧固该传感器插头，测量是否熄火时间延长，如果紧固后有所改善，则可能该传感器老化需要更换。

3、另外可能是传感器插头有进水可能，需要注意。

九、发动机故障灯亮，加油消失

故障现象：车辆怠速发动机故障灯亮，踩油门踏板消失，松开又出现

重点车型：4万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：节气门位置传感器故障需要更换。

检测建议：

1、检查车辆节气门线路和控制系统。

2、进行油门踏板变化检查，建议进行路试。

十、车辆动力不足，尾气排放为轻微蓝色

故障现象：车辆动力不足，尾气有轻微蓝色

重点车型：20万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型一般概率出现

故障原因：活塞环老化故障，损坏需要更换。

十一、车辆行驶突然熄火，然后无法启动

故障现象：车辆行驶突然熄火，无法启动

重点车型：12万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型小概率出现

故障原因：继电器线束老化信号故障，可能由于车主驾驶碰触造成的。

检测建议：

1、检查车辆继电器信号线，进行重新紧固。

2、检查车辆供电系统。

十二、车辆尾门灯常亮造成车辆失电，蓄电池无电无法启动

故障现象：车辆行驶突然熄火，无法启动

重点车型：6万公里以上北京现代索纳塔八全系列车型小概率出现

故障原因：车辆室内灯光保险丝熔断需要更换。

悦动（15年年度销量第76，42728）

常见问题：

一、中控台异响

Q：有 悦动车主反映中控台右侧有时会出现异响，特别是在闭窗行驶时比较闹心，他们担心是不是什么配件松动了。

A：如果异响不是太明显，建议不用拆开中控台，但如果异响明显，还是需要上述程序。通常我们会发现前风挡下方两侧的内衬板松了，或者是里面卡扣坏了，进行修复后故障能够得到较好解决。

二、内门把手进风。

Q：有车主会发现，悦动的内门把手处会进风，同时有车主反映，高速行驶时，悦动右边车窗会发出“噼哩啪啦”像下雨的声音，这是不是车体密封有问题？

A：这两个问题其实很好解决。在高速行驶时侯，外界的空气通过外门把手，在把手内部形成空气涡流，从内门把手里透出来。我们卸下车门内饰板，堵塞进风处就可以了。不处理也没有太多问题，进风量很小的。

至于高速行驶车窗异响，很可能是由于车门受到碰撞、曾经修理调整，也有可能是由于车窗的密封条开胶，风吹密封条所致。此外，车主可以把附近通风口的风向和推向进行调整看看这个声音有没有消失，如果消失则可能是风道里进了异物。

三、自动挡悦动突然熄火。

Q：有车主表示，他们所驾驶的自动挡悦动在行车时出现偶然熄火的情况，而且有时候熄火后需要打火两三次才能再次启动。

自动挡的悦动出现这样的情况，一般是由于两种原因。一是由于怠速控制阀部分变脏了，引发怠速不稳；另一种情况是由于行车电脑E C U中保存的点火时间和喷油时间的数据版本比较低，在某种情况下会引起发动机高转速运转后怠速不稳定，导致发动机熄火。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第十代索纳塔：从美媒好评、到国内激浪，北京现代走进新时代

部分车型原车音响主机的拆卸方法[转载]

(2009-01-21 18:14:34)

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杂谈

发几个原车主机拆卸方法希望能对弟兄们有所帮助有不足的地方欢迎指出和跟帖

1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌

2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下

3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前欧的车就因为没断电，主保险烧了

原车主机的拆卸方法

车款车型 拆卸方法

北京奔驰欧蓝得

1.拉出三个空调旋纽.

2.用小十字起子下2个小螺丝

3.用平口起子撬开主机面板.

4.用十字起子取下4个主机固定螺丝

5.用十字起子取下杂物盒,完成.

SPARK、QQ 要先拆五颗螺丝,仪表周围四颗,主机下杂物框一颗,然后用贴膜硬胶刮慢慢撬开整个面板，再拆主机的两颗螺丝钉,就OK

爱丽舍和大众

1用专用工具

2也可以自己用铁丝做工具

3俩边洞插入一根铁丝,然后一起往外边拉就可以哪.

奥迪A6 是要专用钥匙插进去在拉出来！或者A6专用卡子，用索尼卡子把前头锯成半圆

奥迪新A4 跟老A6一样

奥拓

1、 拆下烟灰盒及其铁皮架。

2、拆下点烟器拆座。（一手按住点烟器的外面，另一只手伸到仪表台下，逆时针方向旋转就能拆下，拆前先将点烟器上的2根电源线拔下）

3、 拆下主机面板上的2个旋扭，就露出2个固定螺丝，拆下。

4、 取下连着电子钟的面板，又露出2个固定螺丝，拆下。

5、 钻到仪表台下，拆下主机下方的铁架，其中有一根铁皮连着主机的尾部。

6、 此时就可慢慢将主机从仪表台下方取下。注意，由于仪表台下方空间较下，取主机时要慢慢斜着拿下来。

宝马330Ci 慢慢撬开上面银色的装饰条,左右两粒螺丝拆下即可

保石捷卡宴向外撬出主机旁边的边框(先从边框下面左右两点突起的地方撬),就可看到四个螺丝,拆下就可以拉出主机.

北京切诺基2500 用力从下往外拉,然后再拉上面,也是往外拉,全是卡子.原装机是VDO的511单碟机.

北京现代-途胜首先拆掉排档及其下的饰板,可见螺丝固定,拧下,向前直接拉出饰板,可见固定主机螺丝,拧下即可,注意下面的两颗螺丝也得拆

奔驰S600

1、屏幕：先拆仪表中间的小风口，里面有一颗锣丝；再拆底盘升降的开关（开关上方有一颗锣丝）；

然后再撬开屏幕四周的面板（共两块）即可看到屏幕有两颗锣丝。OK

2、主机：先拆下主机下边的面板（用真皮包的，所用工具一定包好，不要把皮子划坏），有两颗锣丝；

将覆盖主机的翻转面板打开，上方有两颗锣丝，拆下，外框就可以拿出来；

主机有四颗锣丝就可以看到了。

本田2.3 在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可。

本田2.4 先把排挡框拆下,里面2个螺丝拆下,香烟缸拿下来,储物盒拆下,上面面板拆下．就可以看到,所以螺丝拆下主机拉出来OK!!

本田-CRV 拆去下边两棵螺丝向外拉即可

本田思域和飞度差不多。

比亚迪

先把OEM上的空调出风口卸下

在OEM下有螺丝

注意是四粒 有两粒在下面

标致307用四根圆珠笔芯插进机头左右四个孔中！用小刀从两边往外橇！！（因为里面有四个卡子，将圆珠笔芯插进四个孔中就能将卡子顶开了，最好是刚好能插进去的圆珠笔芯或同样粗细的东西，用圆珠笔芯是为了不将机头划坏）

别克君威把主机两边的桃木弯长条先拆了，然后用七号套筒就可以把主机拆了

别克凯越、现代索纳塔 都是直接从下面撬开

别克新世纪取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的。

昌河爱迪尔用力拉出烟灰缸，拧掉5个螺丝，再把面板由下往上提。

昌河铃木利亚纳拉开烟灰缸就可以在两边扯开主机的饰条了，小心点哦！很薄的，里边的卡子是胶的，不算紧。扯掉饰条就看到主机螺丝了。

长安铃木羚羊音响后面有一暗螺丝．要钻到表台下．用一把好的十字起拆下．千万别拆披了

大切诺基 4700、V8 撬开中央风口，就好拆啦。

大众有专用的钥匙*进就可以，没有也可用美工刀

大众开迪! 撬开音响外框!见有4棵六花螺丝拆下即可!!

大众速腾 顶上的盖子有两个螺丝，拆掉后下面的面板有个固定螺丝，拉出来就看到主机外面框的固定螺丝两个拆掉即可，没有断电锁机的

东风本田思域

1.拿开司机位的保险盒盖,有两颗钉拆下.

2.在音响主机下有个小盒只.上面的盖子拿走后有两颗钉.象飞度一样.用灯照看.

3.把司机位面前的塑料件整体往上60度提起,有很多卡筘.小心.

4.音响连着空调一起出来.有很多卡筘.OK!!!

东风日产-颐达

1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。

2把音响的主机装饰框从下面撬开。

3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

东风小王子先把方向盘和工具箱下面的空调拉线断开,把烟灰缸拿下,拆下香烟缸来里面2个螺丝拆,然后把中央音响面板一起撬下来,把主机两边的4个螺丝拿下OK!!

东南菱帅直接拉出外筐，起下螺丝就可以

菲亚特从音响面扳下第三层开始拆，撬开饰板可见空调开关面板的两个螺丝，取出拉出空调面板可见音响下方的两个螺丝，取出直接拔出主机。

丰田4700 跟4000差不多副座下有功放

丰田霸道2700/4000 从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出

丰田花冠撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可。

丰田皇冠把仪表两边的包有皮的两片直接往外拉出来，就可看到主机架子上的镙丝，旋下来就能把主机拉出来了。

丰田黄冠先把它两边的皮条撬掉要手也可以。不要很大的力。拿下来就可以看到主机左右两边的螺丝。很简单 的

丰田凯美瑞从排挡开始裁，然后下面有两个擦头，把掉以后，音响上有4个螺丝，那掉就行了

丰田陆巡在两边用小螺丝披在面板两边撬～要小心哦（一不小心就花了）拆完后看到主机的螺丝～拧开，就可以了

丰田锐志仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号镙丝一目了然，向下中控台两边有两块装饰配件且它最下方是有金属边的，取下里边可看到镙丝一边一颗。OK搞定

丰田锐志先把杂物盒两侧的装饰件卸下来，就看到里面有2个螺丝把它卸掉，然后把上面出风口用螺丝刀子撬下来．里面还有2个螺丝卸下，音响就下来了。

丰田威驰仪表上有一棵螺丝那掉，直接橇开饰板就可以的

福美来323

方法一：主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。

方法二：拆下主机两边的小边陆个小孔，用装中控锁的铁条插入〈一边要两个〉然后用力向外来，就可以了

福美来二代从面板四周慢慢敲开面板，(由于空调拉线的连接所以不能拿下面板)然后用扁一点的东西竖着插进主机两边的缝里然后往外拉出主机。

富康 大面板的皮套用指甲抠掉拿十字起子取掉即可

格兰迪

1，将变速杆挂到N档

2，从下往上撬开档盖

3，拔下空调三旋扭

4，抽出空调面板

5，拔掉空调四插座

6，拆四颗主机定位螺丝

广本3.0 原车CD 拆下时钟下边一个螺丝烟灰合内两个才下即可

广州本田-奥得赛仪表盘上面有两个螺丝,最好把方向盘下面的护板也拆了,用刮板撬.

广州本田-飞度1.5 飞度1.5 CVT更换音响拆装方法

1.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线

2.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

3.取出烟灰缸

4.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座

5.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板

6.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。

小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）

更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）

选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！

哈飞面包仔 主机後边有个数仔螺丝,要拆咪表,伸只手过去.

注意整损个手!

哈飞-赛马去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可

海南-普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

韩国原装现代美佳先拆出档杆套,在前面板最下方,档杆套面板最里面,有一颗螺丝,拆了螺丝,直接接出前面框.

主机有四颗螺丝.

接线同北京现代

悍马 从挡位手柄由下到上拆卸：

（一）首先拆掉点烟器与机头连体饰板面匡；不过面匡拿不出来。

有两个方法，（1）是硬撬出来，要特别小心，不然会搞花油漆。（2）是把前面俩座位之间的挡位饰板拆掉，再拿出点烟器机头面匡，不过这样拆好麻烦！

本人一直用第一个方法！要记著做好油漆保护工作啊！

（二）把风口面匡拿出来后，再把固定机子的四棵螺丝拆走即完成！

皇冠3.0 先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出

佳美2．2双层机

1取下烟灰缸．

2撬开音响外框．

3取下点烟器线，小灯线

4用10mm套同下4个角的螺丝

江铃-陆风要把主机上边出风口拿掉.里面有2颗螺丝

旧阳光先拆掉主机装饰框上边一个螺丝，直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

克莱斯勒大捷龙茶杯架拆开还有连两颗螺丝

老宝马5系撬开双成主机外筐就可以!

老款奥迪A6 主机用两个小锯条插入OK

老款昌河外面的旋纽先去掉里面的12mm的螺母,,旋掉烟灰缸去掉(3个子宫丝,,很好去的),然后手从下面伸到后面,,有一个8mm的螺母,,然后倒着就可以拿掉了

老款大霸王打开保险丝座上盖风口上端有螺丝　　拆掉烟灰缸还有点烟器支架　　里边有两个螺丝

两箱飞度先拆下空调按钮下面面板两粒螺丝,拆下其饰板,然后用长十字螺丝批从下向上拆去里面两粒螺丝,用帖膜刮板慢慢撬开面板就看到主机的螺丝,拆下OK

凌志300 先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统<直接拉出>.然后看到4个螺丝拆下即可。

凌志IS200 上面储物盒直接拉开，再把下面的烟灰盒的面板也直接拉开，就可以看到CD上的四棵十的螺蛳，就可以把CD连空调拿下，一边四棵螺蛳去掉就OK了

铃木北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。

铃木利亚纳撬出两边的银色饰条，就OK了

马自达M6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头

马自达普利马直接在空调口里拉！不过要注意力度！因为有一个危险灯的线在那里！两个手的食指扣在空调口里，拇指按在音响的口上！拇指用点里顶就开了！新的可能要使点劲！然后就看到4颗固定螺丝了！

蒙迪欧、福克斯用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉

尼桑主机上有一个小面板..下边从拍档那儿依此往上拆!

尼桑奇俊先把主机两边的小冰箱的内衬板拉出。在右边的冰箱里有一个螺丝，是十个的螺丝，取下。然后用一字螺丝刀撬主机饰框的两侧即可。再将里面的四颗螺丝取下就可以了。

欧包把扶手箱拆了就好拆了啊

普利马323自动档豪华,普利马直接撬面板出来就可以

奇瑞的新款A520轿车先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来。OK！！

奇瑞东方之子音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了！有四课螺钉，用10＃的套筒

起亚敲两边在拆螺丝

起亚-赛拉图中控台大面板,需用小一字改锥小心撬开,共六个卡子,分别为上,中,下,均匀分布,后可看见音响!

起亚狮跑从下面直接撬.起亚索兰拖撬掉两边的桃木.就可以看到里面的螺丝了

起亚远舰从排挡开始撬，撬开后可以看到前面框子的螺丝，拆下后就可以直接撬开面板，看到固定主机的螺丝

日产风度A33 先把烟灰缸拿下来,用螺丝刀小心撬开中间的空调出风口和AT挂挡杆下面的护罩，可以看到上面和下面的螺丝，拆下螺丝向外拉出机器，断开连接线和天线即可．

日产天籁把两边装饰条橇开，有四颗螺丝拆掉即可

三菱欧兰德拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可

斯巴鲁森林人先拆下排档杆饰板!有2棵螺丝再拉下饰筐

威姿橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了

夏利CD 上面出风口处两个丝，最下面两个丝，前壳拿下，主机两个丝，后面铁片剪断即可。

现代绅亚特没有螺丝直接拔就OK

现代圣达菲的音响面板拆卸方法：首先要拆掉左边杂物箱，再从里边把面板桃木顶出来，如果硬撬的话肯定会撬坏面板，因为它很紧，就像从里面上了螺丝一样。还有一点就是施工的时候最好把音响下面的空调面板总成拆下，不然一不小心，你就麻烦了。

现代特拉卡没螺丝，整个面板先拉出上面再拉下面。面框撬开，4颗锣丝

现代图胜是先把排挡把拆掉,然后撬开下边的装饰框,看见螺丝,大概有十棵,然后拿掉铁框子,然后就撬面板框,从下往上撬,然后就看见六棵螺丝,卸下OK

现代御翔打开手套箱，拧下固定音响下面装饰条的螺丝拆掉音响面框就ok了！

新别克商务3.0“陆尊” 用平口改锥或专用工具橇开装饰外框，里面有四颗螺丝拆了

新丰田皇冠首先把两边的风口撬下，看见里面的螺丝！就可以拆下来了

新佳美(前置六碟) 用帖膜刮板撬开主机筐,就看见四棵螺丝,拧掉便可.

黄/蓝线:电瓶正极（长火）

细灰线:ACC

棕色线：搭铁

喇叭线：

红和白线：后右

黑和黄线：后左

绿和蓝线：前右

粉和紫线：前左

新君越直接拆面版。就OK了。广州有专门的面框卖

新款本田思域主机下面小杂物盒里两颗螺丝.方向盘底下面板拆开有一颗螺丝.其他好象都是卡子了,整个仪表台上和主机相连的面板都要取出来!

雪佛来新赛欧.磁带机

1.用平口起子撬开磁带机外框

2.用专用工具或铁丝插入四个小口中

3.双手往外拉就ok了

4.只是不好接线,可以拆开烟灰缸就好接了.

雪弗兰景程 主机边上有块桃木细看有4个缺口，从缺口下手 翘开即可看到四个螺丝

阳光 直接撬啊

伊兰特

1、面板拆卸。仪表盘前沿上又两个螺丝钉，拧开。烟灰缸卸下，里面两个螺丝，拧开。用塑料片，沿着面板边缘插进去，面板基本打开，而后拔掉左边的票据盒，拔掉与面板相连的插头；再拔掉空调等接线插头；共4个。把面板拿掉。2、拆掉固定主机的四个螺丝，拿出主机，再拔掉CD主机和另外一个插头，全部拿出来。

雨燕 在主机后面有两棵螺丝要从工具相和方向盘处

雨燕跟2厢飞度相似，机侧各有1颗螺丝，然后往外拉就OK了。

中华从排挡那里开始撬开桃木，在起下螺丝，往上拆

中华06款骏捷

1.先把空调银色面宽撬出(只要撬出上沿就可以看固定桃木面板的2颗螺丝，不用完全拆下来)

2.仪表台右边有块装饰板撬开，同样有2颗螺丝固定桃木面板(桃木面板最右端)

3.然后从右边慢慢撬出桃木面板,要小心不要心急,桃木板不是很厚哦.(整块桃木面板有7....8个卡子)

4.拆下桃木面板起下风口固定螺丝(风口上方有块绒布要撕下来,里面有2颗螺丝)

5.最后起下俩侧固定主机的螺丝就行了

北京现代索纳塔空调出风口怎么拆

B级车的选择难题，感觉又来了！你能想到的凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等明星车型，几乎清一色都是新面孔。怎么选？

时光回到十年前，那是中级“三宝”的时代。索纳塔、迈锐宝和K5，凭借华丽的设计、亲民的售价和丰富的配置，成了当时大部分80后的“进阶”座驾。十年之后，主角换成了90后。刚刚开启预售的第十代索纳塔，算得上是变化最显著的车型，它会是“后浪”们期待的车吗？

车载君成都试驾后，给大家来分享下切身感受！

北美吊足胃口的高光表现，

这次会不会有心理落差？

车载君对索纳塔是比较有感情的。小时候，曾坐过父亲开的进口索纳塔3代，给人的感受确实是种另类的豪华。当时进口皇冠、佳美的售价是天文数字，大家接触最多的“高档车”是桑塔纳，而那时索纳塔的设计、用料和动力表现比桑塔纳好了太多，售价也没贵多少，价值感真心棒。

机缘巧合，到了2011年，车载君的第一辆中级车，正巧是第八代索纳塔。“流体雕塑”今天看依然时尚靓丽。所以，对于第十代索纳塔，车载君是格外关注。

在美上市伊始，《Cars.com》开了第一枪。在通用、福特缩减轿车业务的背景下，美媒对第十代索纳塔的到来有些激动，他们认为：新车的行驶质感有了非常大的进步，内饰的设计、用料堪比捷尼赛思，科技性配置又比雅阁等竞品先进，再结合务实的售价，竞争力还是很棒的。

甚至《Cars.com》的媒体老师试驾后，还为妻子订了1辆，有兴趣的同学们，可以翻翻之前的文章《曝光韩系翻身之作：全新十代索纳塔，开起来如何？》

紧接着是KBB（凯利蓝皮书）年初评选，第十代索纳塔获得了2020年最佳汽车技术奖，入围车型仅2辆，另外1辆是奔驰GLE；《Motor?Trend》，他们直接用雅阁与索纳塔进行了对比，在动力、空间和配置等几轮测试过后，第十代索纳塔以微弱优势获得了胜利《第十代索纳塔单挑雅阁后，美媒从日吹，变成了韩粉？》

另外，在KBB最近的2020十佳中级车评选中，索纳塔力压凯美瑞、位列第2名，第1名是常青树雅阁。

可以说，第十代索纳塔还海外市场拿奖拿的手软，美媒的高度评价，也让我们对这次国产第十代索纳塔的试驾，有了更多期待，尤其是担心中美版本，会不会有心理落差。

国产版比美版还强大，这次真没乱说！

车载君这次试驾的是2.0T+8AT的版本。国内1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，从参数和实际体验来讲，我们觉得是比北美2.5L和1.6T效率更好的。这2套动力系统，其实算是主动迎合了国内消费者的需求。

最大功率240PS，动态表现真的无需担心，轻点油门就能轻快起步，动力储备也相当充足，聪明的变速箱和灵敏的油门设定，让人能容易找到愉快的驾驶方式。

底盘进化曾经是索8车主最羡慕的，支撑感很足。升级后的第十代索纳塔，感受更加自如，80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻，整体感有明显提升。同时，转向的手感是比较欧化的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的指向性，增添了不少运动感。

高配置向来是韩系的强项，常见的多功能方向盘、座椅通风/加热等就不用说了，像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置，它也是全部提供的。对于16.48万起的预售价来讲，车载君觉得，第十代索纳塔，显得比日系更加厚道。

能乘风破浪的不只有姐姐，

索十内外在也挺秀

如今最火的综艺节目当属《乘风破浪的姐姐》，与青春美少女们不同，这些年龄30+的姐姐们，语言犀利、表演出彩，真实又没有包袱，瞬间圈粉了一波儿。而作为较早进入国内的合资品牌，现代在第十代索纳塔上，这次算得上是有乘风破浪的表现。

最出挑的当属外形，乍一看车头，或许许多朋友会觉得怪，但从侧前方45度细细观察，第十代索纳塔还是很耐看的，Sensuous?Sportiness设计理念主要突出的也是张力。

短前悬、长后悬的设置进一步强化了运动效果，再加上车尾溜背的造型和降低40mm的车身高度，第十代索纳塔比同级的大部分车型，看起来都更“轿跑”。即便和大众CC放在一起，它带来的视觉冲击仍然很强。当然，最有品质感的部分还是集中在内饰。

中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，比美版的10.3英寸还大，内饰的用料和做工扎实，经得住细细抚摸。同时，全触控中控台算是特色，人机交互系统还支持用户，通过语音控制包括系统、车窗、空调等车内常用设备。

分享几个细节：

座椅宽大柔软，坐上去有稍微陷入沙发的体感，后排座垫对大腿的支撑充足，并没有为了偷空间，而忽略实际意义；

它的自适应巡航可以与地图导航的实时路况数据交互，开启后，可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以根据弯道大小和角度，自行计算通过速度；

转向实时画面辅助，能在开启转向灯后在仪表显示侧方真实影像；

SEA乘客下车安全辅助，?当检测到后方来车时会发出警报提醒，并禁止车门解锁，提供类似功能的，往往是豪华中大型车，比如捷豹XFL。

试驾完这款车后，美媒的高光背书压力感有惊无险的得到了释然。动态感受进步明显，内饰做工和科技性配置一如既往，细节又考虑了用户的实际体验，如此乘风破浪而来的第十代索纳塔，我们可以说，它的国产版本，同样值得拥有高光表现。

总结

在疫情的冲击下，全球车企都放慢了前进的脚步，有些在艰难度日，而另一些却在积蓄力量，蓄力薄发。在北美，捷恩斯的可靠性评选超越了雷克萨斯，第十代索纳塔在中级车评选中超越了凯美瑞，其实从侧面体现了现代集团品牌在豪华和中级市场，双线提升战略的显著成效。

如果说，第八代索纳塔是依靠“流体雕塑”提振了现代品牌，而如今，一定是现代品牌的进步，来提升第十代索纳塔的品质和品价比。

而通过试驾，第十代索纳塔也具备了这样的实力潜力，并且相比美版的23,600美元起售价（约合16.68万），国内16.48万起的预售价，可以说是相当诚意了，毕竟很多合资品牌国内外的价格差，一直都让人心灰意冷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两边的需要拆卸侧饰板，紧挨出风口下饰板，出风口使用几个螺丝上着呢

中间的既是空调出风口也是CD面板，需要拆卸档把左右各一个饰板，银白色的，CD面板有两个螺丝上着，然后使用一字改锥翘一下就可以，注意不要伤到仪表台

希望能够帮到您！祝您用车愉快！