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1.2022年最值得期待的4款新能源车，哪一款是你的菜？

2.预算10万元左右，不如看看新能源，这四款车有你喜欢的吗？

3.AION埃安宣布将调整新能源车价格 上调幅度3000-8000元

4.315|质量续航都被质疑，AION Y如何谈“降维打击”

新能源到底是纯电好还是增程好，这个话题一直在网络上争论不休，确实在当下的汽车市场中增程车型逐渐多了起来，尤其是纯电动新能源车型逐步饱和以及人们看到了理想品牌在行业内大赚的时候，增程车型成为了新能源市场的一大增长点，目前来看增程车型是我国全面电动化前必经的重要一步，相比纯电车型增程车型没有旅程焦虑这一点非常受消费者欢迎，所以今天我们就盘点四款低价增程车型，最低不到10万最高不超20万就能拥有。

斯威大虎EDi

指导价：9.99-12.39万

斯威汽车这几年几经浮沉在市场销声匿迹多年，但是随着新能源时代的到来，斯威汽车借着新能源的东风又活了过来，最近斯威汽车发布了旗下的全新车型——大虎EDi，这款车虽然号称新能源中型SUV，但是看它的造型就知道是基于之前斯威X2改造而来的。不过这款车是目前最便宜的增程式车型，性价比还是比较高的。9.99万-12.39万的价格在同级别绝无仅有，它搭载了一台来自弗迪动力提供的1.5L增程器和75kW电机组成增程系统，搭载了蜂巢能源提供的磷酸铁锂动力电池，纯电续航51公里。

天际ME5

指导价：13.88-16.99万

虽然天际汽车知名度比较低，但是在大虎EDi上市之前它是最便宜的增程式车型，性价比非常高，不过大虎EDi上市也不会影响他，因为大虎主要面对的还是小老板之类的自主创业者，以及有绿牌门槛需求的消费者，其实有点商用车的属性。而天际ME5则是真正意义上的SUV车型，外观上由保时捷设计师打造，内饰方面也是新能源车中常见的简约科技风格，动力方面搭载了一台1.5L发动机+电机的增程系统，可纯电续航116公里，综合续航超千公里，对于它这个价位来说如此性能配置还是不错的。

零跑C11增程版

指导价：14.98-18.58万

零跑C11增程版号称增程市场价格颠覆者，确实之前价格比较低的增程车型都不是主流品牌，但零跑是实实在在造车新势力中的二线带头大哥，虽然销量体量不及蔚小理，但是自身实力也是相当出色的。而零跑C11在纯电版车型基础上打造了增程车型，简直就是降为打击，不到15万买一台增程中型SUV，性价比相当爆炸。总体来说C11增程版和纯电版没有太大差别，仅格栅造型不一样，搭载了一台与理想ONE同款的1.2T增程器，纯电续航180-285公里。

长安深蓝SL03增程版

指导价：17.19万

目前长安也加入了价格大战，旗下的深蓝SL03增程版价格大调整，现金优惠2.2万元，还有2万元的权益大礼包，降价后14.99万起步，不得不说这波降价后的深蓝SL03性价比瞬间变高了不少。SL03是基于长安全新的EPA1纯电平台打造，先天条件就很棒，再加上它炫酷的外观也俘获了不少消费者，可以说它是传统品牌旗下的新势力。作为一台对标Model 3的新能源车，它的增程版也非常吃香，搭载一台1.5L增程器匹配大功率电机，而且电池容量也不小，可以实现200公里纯电续航，综合续航可达1200公里。

总结：这四款车可能是目前市面上最便宜的四款增程式车型，对于预算有限又想享受纯电行驶质感又担心旅程焦虑的朋友们可以考虑一下这四款车型，它们性价比都很高价格不贵，如果是你你会选择增程车型还是一步到位选择纯电动车型呢？（文/优视汽车 昊阳）

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2022年最值得期待的4款新能源车，哪一款是你的菜？

在新能源汽车市场上，换电技术可以说是终结里程焦虑、充电时长久的杀手锏。不过一直以来，具备换电技术的车型有着一定的门槛，因此对于工薪阶层的消费者来说自然就很难纳入购车当中。不过有这么一款车型，它同样也具备换电技术，但是它的售价却只需要10万出头的起售价即可以拥有，它就是来自睿蓝汽车旗下首款纯电中型SUV-睿蓝9。

睿蓝9在上个月的时候已完成上市，共计推出4款配置车型，售价区间（车身价）为10.99-12.99万元。同时睿蓝9为用户们带来整套动力电池解决方案，可选择一次性买断、金融分期或者租赁服务。其中电池一次性买断方案，电池能量为52.56kWh的电池包买断价为6万元，电池能量为66.57kWh的电池包为7万元；而电池包金融服务，用户可申请灵活分期，这样每月月供低至898元；至于电池包租赁服务，电池能量为66.57kWh的电池包，月租金为898元。

前段时间就已经跟大家分析过，睿蓝9配置相关的解析。那么对于这款可充可换，售价又是普通工薪阶层能够轻松接受的消费者来说，睿蓝9它在动态驾驶方面又会有那些亮点呢？

首先在动力方面，睿蓝9全系车型搭载的是一台最大功率为204马力的永磁/同步电机，电机总扭矩为310牛米。电池组方面全系车型均配备三元锂电池以及由宁德时代提供的电芯技术，电池能量分别提供52.56kWh和66.57kWh，所对标的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。

而这次笔者就试驾了睿蓝9 CLTC纯电续航470公里的7座版车型。实际驾驶中，得益于电机的特性，再加上204匹马力动力电机，对于推动这一台2.3吨的车子来说是非常轻松，而且开起来的感觉也是非常的灵活，在低速下电门响应也很积极，即便在高速巡航是要来个超车，深踩电门也能带来源源不断的动力，甚至会觉得它整个电门设定很有“德系车”的味道很跟脚，可以完全做到随叫随到。

此外睿蓝9共有三种驾驶模式，分别为经济、舒适及运动，三者的差别更多会在电门响应上以及动能回收系统上的不同，要是选择经济模式下，在行驶过程中动能回收的拖拽感会很明显，而且最高时速也会限定在100公里/小时，因此就非常适合在低电量或者城市道路下使用；至于舒适与运动模式，就根据实际路况来使用即可，笔者认为选择舒适模式就完全足够了，而且对后排乘客会相对更友好一些。

悬架方面，睿蓝9用的是前麦弗逊式独立悬架+后复合多连杆非独立悬架的组合，整体调校上是非常家用的，悬架对于沙井盖或减速带上的处理，可谓是干净利落，没有多余的跳动，在过弯或掉头时，悬架的支持还是相当给力的，能够很好抑制转弯时所带来的侧倾。另外，睿蓝9用的是电动助力转向系统，因此转向力度来说都非常适中，即便女生都能够轻松驾驭，当然转向力度也可以根据驾驶模式来进行调节，但整体都很家用。同时在转向指向性来说，也不会十分含糊，指向性也有着不错的表现。

整个试驾过程中，我们也来到了易易唤能换电站，这是一座为睿蓝汽车提供换电服务，也是隶属于吉利集团旗下的。据了解，易易唤能目前在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了346座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东、海南等省市。目前，易易唤能提供M Cube单仓换电站和L Cube双仓换电站两种换电站规格，分别可以存贮27块和39块电池，据信息，单仓换电站每日可服务超过278车次；双仓换电站每日可服务超过400车次，换电效率相当可观。

同时，该换电站同时还接受睿蓝汽车旗下的枫叶网约车进行换电，因此换电技术来说也是非常的成熟，整个操作上也是十分方便，仅需将车辆开进换电站的预定停车位，在通过手机APP经常操作，然后系统就会根据指令进行换电操作，整个过程大概在1钟左右即可完成，整个换电过程甚至要比传统燃油车加油还要便捷。当然，除了换电之外，新车还支持40分钟快速充电，7kW家用充电桩和2kW慢充三种形式为车辆补充电量。

相信大家对于空间会有一定的追求，那么这款睿蓝9它不仅提供7座版（2+3+2）车型，还可以选择6座版的（2+2+2），而这次试驾的7座版车型，笔者也实际体验了一下它的后排表现。得益于2825mm的超长轴距表现，空间感上甚至不会输一些紧凑级MPV车型，60英寸全景天窗尺寸也够大，即便坐在第三排也会觉得视野非常通透。此外，睿蓝9后排座椅的亮点在于第二排用的是三个完全独立的座椅，第三排也是用两个独立座椅，这对于乘坐体验来说也是能够更舒适一些，同时第二排两侧座椅可以很大幅度的前后调节，也方便第三排的乘客出入，而且也能够灵活分配二三排的乘坐空间。

至于大家关注的储物问题，新车除了常规手套箱和前后门板之外，在车内其余位置均提供了相当灵活丰富的储物格供使用。而后备厢空间，基本第三排在使用的情况下都有着162L的容积，并且可以根据实际需求将第二或第三排进行比例放倒，以进一步提升最大2360L的后备厢容积。

总结：可以说在10万级纯电中型SUV阵营中，支持换电技术的还真只有睿蓝9可以选。抛开换电的优势性，睿蓝9在产品自身也有着不错的表现，配置上也很丰富，如抬头显示、L2级智能驾驶等均有配备，而且在空间上也是足够满足一家人的出行需求。相信在未来有更多城市布局换电站的话，那么你的用车体验、使用范围会更加便利、快捷。

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预算10万元左右，不如看看新能源，这四款车有你喜欢的吗？

新能源趋势无法逆转，传统燃油车将会逐渐被新能源汽车取代，尤其是在2021年众多新能源汽车诞生以及比亚迪多款新能源汽车成为行业的爆款，进一步点燃了新能源汽车市场。对于中国人们来说，中国传统春节过后才算新的开始。那么，在2022年将会有哪些重磅新能源汽车投入市场？下面介绍的4款车型不可错过。

凯迪拉克-LYRIQ

预售价43.万元

凯迪拉克首款新能源汽车LYRIQ将会在2022年正式进入市场，目前新车预售价为43.万元，它对标的BBA车型有奔驰EQB、奥迪Q4 e-tron等车型。在新能源赛道，豪华品牌又开始了新一轮的竞争，那么凯迪拉克-LYRIQ还有机会吗？看外观来看，LYRIQ的设计是有艺术含量的，其它方面如何？

先看产品力，凯迪拉克-LYRIQ纯电续航为650公里，新车用单电机后驱模式，电机功率为255kW，峰值扭矩为440牛米。官方公布的0-100km/h时间为6.9秒，对于一款新能源汽车来说，性能和续航水平算是中上水平，对比BBA豪华品牌车型并没有任何的劣势，喜欢凯迪拉克-LYRIQ的朋友，不妨耐心等一等。

问界M5

预售价25.00-32.00万元

根据官方发布的信息，问界M5目前是增程式新能源汽车，新车提供两驱和四驱车型可选，目前的预售价为25.00-32.00万元。从价格来看，问界M5将有机会成为一款热销车型，毕竟在华为智能驾驶技术支持，在智能化体验方面，问界M5是值得期待的。纯电续航，全系车型均为150公里。

来看一看问界M5的车身各项参数，该车搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125马力，电机功率有三种版本可选，分别为前200kW/360N·m的永磁/同步电机；前165kW/420N·m交流异步电机、后150kW/300N·m永磁/同步电机；前165kW/315N·m交流异步电机、后200kW/360N·m永磁/同步电机。三种电机功率对应的零百加速时间分别为7.1秒、4.8秒和4.4秒。从外观、动力、纯电续航、空间等方面来看，问界M5显然不差。

小鹏G9

充电5分钟补能200公里？

根据小鹏官方获知，小鹏G9即将在2022年投入市场，它是一款怎么样的纯电动SUV？下面大家了解一下。据悉，小鹏G9基于Edward平台打造，也是品牌首款用新车标的车型。该车将拥有高阶的智能驾驶功能，智能化水平值得期待。

动力和续航方面，目前官方尚未公布该车的动力参数，小鹏G9会支持800V超充技术，充电5分钟可以行驶200公里，使用起来非常便捷。关于该车的续航里程，有消息称可能在600公里左右。关于小鹏G9的售价目前也是一个迷，不过有人预测可能在35-40万元区间，你怎么看？

岚图梦想家

对标丰田埃尔法？

在商用汽车领域，好像没有一家车企打造一款纯电动MPV车型，如果有的话，可能是比亚迪宋MAX新能源汽车，不过该车截止撰稿之前并未上市。因此说，岚图梦想家应该是一款比较有代表性的新能源MPV，据悉其将会提供纯电版和增程式两种车型可选。

尺寸方面，梦想家长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距为3200mm。它将对标别克GL8、艾维亚、丰田埃尔法等MPV车型。但是梦想家的售价暂时未知定在多少。在内饰配置方面，梦想家将会搭载座椅，因此在乘坐体验方面不输50万级MPV车型。

写到最后，2022年最值得期待的几款新能源汽车，上面介绍的4款关注度极高，你对哪一款车感兴趣？不妨在留言区和大家一起交流。

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AION埃安宣布将调整新能源车价格 上调幅度3000-8000元

现如今新能源汽车已经不跨步地发展，在不久的将来，新能源汽车有可能会取代燃油车的地位，所以现在买车考虑新能源车型的人越来越多，但是在价格方面要高于同级燃油车，那么今天我们就给大家推荐四款10万左右的车型，具有相当高的性价比，下面一起来看看。

比亚迪海鸥

预计售价：8-10万元

目前比亚迪10万元以内还没有车型布局，但是这个市场是有很大潜力的，个别品牌在这个区域内发展的都不错，因此比亚迪紧追市场节奏，将会在今年推出全新车型比亚迪海鸥，这款车的车身设计非常小巧，棱角感分明，定位小型车，适合上下班代步。

内饰具有悬浮式液晶屏和全液晶仪表，动力上将搭载单电机，最大功率为55kW，最高速度为130km/h，续航里程会在300-400公里左右，这款车预计在第二季度上市。

五菱缤果

预计售价：7-10万元

五菱汽车凭借宏光MINI EV这款车又火了一把，不过这没有阻止五菱汽车向新能源汽车市场的发展，最近，五菱汽车曝光了最新小型轿车缤果，这款车定位要高于宏光MINI EV。

外观方面设计比较圆润饱满，五菱缤果长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，内饰用双联屏的设计，科技感不错，座椅很柔软，用一体式设计，动力方面，提供最大功率为30kW和50kW的两种驱动电机，续航里程分别为203km和333km。

哪吒V

指导价：8.39万到10.38万

哪吒品牌在新能源汽车中算是后起之秀，但其车型销量非常好，旗下车型哪吒V的销量更加突出。在10万元价位的小型电动车型里，大多数车型都涨价，但是哪吒V却维持了原价，这样花10万就可以买一台新能源车型也是很值得的，入门车型只需要8万出头，这要比买两门的纯电动车强多了。

外观设计比较简洁，前脸用封闭式设计，显示其新能源定位，车身尺寸方面，长宽高分别为4070x1690x1540mm，轴距为2420mm，定位小型SUV。内饰设计风格也是简洁设计，具有竖向大尺寸屏幕，旁边是仪表盘，动力提供三种电机，功率分别是54KW、75KW、95KW，续航里程分别是301km和401km。

几何E

指导价：8.69万到13.18万

几何E是吉利汽车旗下新能源品牌几何汽车旗下的一款新能源小型车，也是目前10万内能买到的小型纯电SUV，出自大厂，具有不错的性价比，这款车是基于远景X3的造型打造而来，但是外观进行了全面升级，大灯组用贯穿式设计，贯穿式日间行车灯和封闭式中网，让人一看到就知道这是一款新能源车型，外观设计很时尚，符合大众审美。

内饰方面用双联屏设计，配色设计非常小清新，动力方面全系搭载电机马力是82匹，续航里程分别是320km和401km。

总结：目前10万级新能源车型竞争依然很激烈，在各种原材料上涨之后，10万级的新能源汽车不是涨价，就是向小型车发展，而今天给i大家推荐的四款车型具有不错的性价比，其中比亚迪海鸥和五菱缤果还没有上市，不着急买车的可以等等看看售价在入手，那么你们会选择这四款车型吗？

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315|质量续航都被质疑，AION Y如何谈“降维打击”

易车讯 近日，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。其中2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度:纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。

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特斯拉降价，逼得新能源汽车几乎全线降价，以价换量的模式确实也是带来了预期的销量增长，如今价格也将成为一款新能源车型能否热销的决定性因素。如今广汽埃安的新车型AION Y Younger也是选择低价入市。

AION Y Younger售价11.98万元，虽然用的是碳酸锂电池，续航里程做了缩减，但相比13.98万的Y PLUS 70乐享版价格直接降低2万，在配置上还与其保持一致。这2万直接将整个紧凑级纯电SUV的价格拉到了12万以内，相当于直接比竞争对手低了1万多到2万。

目前新能源汽车低价已经成为爆款密码，不过消费者买电动车也不是一味地看价格，他们更想用更低的价格买到质量放心的产品，而此前的AION Y显然没有为新车型打好口碑基础。

埃安只负责卖车！没有售后？

一位AION Y车主对“汽扯扒谈”表示，自己年初提车当天就发生故障，开回家地库就发现屏幕自动报错，提示添加制动液。联系4S店，其表示需要换件，联系厂家表示会给修车，不谈召回，退换，赔偿。

在处理过程中，4s店就开始变成了车主和厂家的传话筒，厂家处理方式非常消极，不和我沟通，全部推到4s店身上。4s店只能反馈告诉我厂家不同意我的诉求，她们只能尽量协调。期间我跟厂家售后联系，也打了12315消费者投诉热线，效果甚微。

该车主也是对广汽埃安的售后表达了不满，其表示埃安的4s店售后的态度认可，做到了事事有回应。不过厂家的售后虽然有体系，但管理混乱，每个部门各管一摊又互不沟通。投诉反应慢，又不能很好的安抚客户的情绪，容易激化矛盾。

此外还有车主也是对AION Y安全问题提出了质疑，该车主表示，AION Y开了也有快一个月了，发现右转向灯拨杆老是挂不住，拨过去立马回弹，发现大量车友反映这个问题。

车主们经过多次验证，?发现这右转向弹回不是硬件问题，是软件bug，就是车机系统误以为你已经右转向完成了 提前弹回导致右转向一打松手就弹回。所以更换转向杆是没用的，而且车主表示AION Y车型大概率都有这个问题，只是平时没有留意而已。许多车主也是无奈的表示，涉及安全的缺陷，希望广汽厂家快点改进。

中国质量协会指出，随着满意度持续提升，用户对新能源汽车的期望会越来越高，对体验过程中出现的问题会越来越挑剔，抱怨率也会随之升高。应对未来市场竞争，汽车厂商必须有效跟踪和识别用户需求，切实解决用户反馈的抱怨和问题，持续提升质量。

开空调电耗翻倍，续航“虚标王”？

近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，市场占有率增长明显。据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同别增长96.9%和93.4%，市场占有率突破25%。

但另一方面，新能源汽车在实际驾乘中，冬季续航大幅缩水、电池起火自燃等屡见报端，一定程度上已成为制约行业发展的桎梏。这一弊端在AION Y车型上体现的尤为明显。

去年年底购买AION Y的李女士表示，购买前广汽埃安的宣传单上宣传续航能达到500公里，在4S店内店员也和她承诺了车辆续航为500公里。但在喜提新车后，车辆的实际行驶中，李女士发现车辆在冬天行驶充满电只能跑200公里左右。“这还是在我冬天不开空调的情况下。”李女士称，新能源车实际续航低于标注续航她知道，但是新车电池是全新的情况下，“打折”这么狠是她没有想到的。

同时江西的李先生表示，其购买的AION Y 70科技版，使用时间1个月，正好开了1000公里，所有路程均市区。使用期间天气温度一般在4-12度，用车长期开空调24度，一档风，使用eco模式+低动能回收。续航和能耗简直无语，百公里0，充满电算一下才160公里，3.1折！开空调电耗直接翻倍走得快还好，市区堵车的话翻好几倍。

北京的一位购买了AION Y 的网约车车主表示，开空调，音乐等其他耗电设备，这电跑得还是有点快，不知道是没优化好还是真的想大多数人说的一样虚标严重，其实我感觉跟电机车重也有关系。这车要是不标510公里，标个450，应该就没那么多说续航虚标的了。反正价位的很多也是标的400-450续航，这标个510来吸引客户，把自己名声都搞臭了，戴着个虚标王的帽子，真是没必要！

虽然AION Y Younger用的是碳酸锂电池，续航里程做了缩减，但真实续航里程大概率会比现款的AION Y里程还要短，未来应该也会引起诸多消费者不满。

业内人士表示，对于绝大多数消费者而言，新能源车品牌官方数据是其判断购买与否的主要依据，理想状态下的实验数据与实际情况不符，消费者使用体验存在巨大落差，从而导致消费者投诉发生。

而新能源车车企必须做好对消费者的应尽告知义务，这样的强力约束能够削弱卖方市场设置的信息壁垒，让买卖双方的交易呈现市场经济最基本的平等公平原则。让消费者闭眼买到称心如意的商品，是一个正常市场交易环境应有的场景。

汽车行业分析师刘明表示，在降价促销的同时，车辆质量、售后服务不能也随之降低，甚至为减少成本对“降价车”偷工减料。这会让企业诚信和品牌受损，最终失去消费者信任。

从AION Y Younger车型低价入市来看，可以看出埃安的野心很大，埃安希望这款车型在油电同价战中，对其他车型实现降维打击，并借此改写市场格局。对于新能源车企而言，当前仍是难得的发展窗口期，从中央到地方对于新能源车仍有大量政策红利，降价如能带来销量的快速增加，就能助力新能源车企在国内外市场扩大份额，形成业绩和股价的双升。

不过新能源车作为大额大件商品，与普通商品有本质上的不同，即消费者即使不满意，也无法随意更换或弃之不用。这意味着消费者买到不称心的新能源车，往往只能吃闷亏。

从埃安的销量数据来看，其凭借不错的性价比优势取得了不错的销量，相信其中存在的质量与续航虚标问题也不会是个例，这也为日后AION Y Younger能否实现降维打击增加了诸多不确定性。当然这也为为埃安以后的高质量发展以及2023年埃安能否实现保50万挑战60万辆的销售目标埋下了不小的隐患。

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