长城汽车腾翼v80新车多少钱_长城腾翼v80价格

1.哈弗为什么不生产mpv呢？

长城嘉誉2.0的发动机，是三菱机头，长城用的很多，越野车上也是。有自动和手动版本，便宜是其特色；

长城腾翼V80搭载的1.5T发动机是长城自主研发的最新成果，首先被用在C50轿车上，获得了不错的评价。动力充沛平顺而且燃油经济性突出。最大功率98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。变速箱方面目前只有5速手动版本，暂不提供自动挡。2.0的动力很不错，如果载人拉货，动力强才是硬道理。1.5T发动机，目前看来起价都比较贵。T功能往往适合在高速路高转速下使用。城市开，浪费。而且T动力的后期维修保养要比自然吸气的贵。发动机的温度也会很高，高了未必是好事，尤其发生碰撞，温度高，容易引燃。因此，1.5T虽然省油，但是你买这个价格多的钱，以及后来维修保养贵的钱，长远看，得不偿失。而且1.5的发动机，动力难免有些弱，开起来驾驶乐趣都要少些。本人开的是2011款

2.4L

自动档豪华版，搭载的是三菱机头V80是长城汽车推出的小排量T动力MPV车型，外观时尚，线条流畅，冲击力强；内饰风格新颖，做工及舒适性不错；空间宽敞是其一大优势，储物能力也较好；动力充足；车身高，但底盘较低通过性一般，操控表现中规中矩；油耗适中；安全配置丰富实用；部分网友反映有异响等细节问题；品牌认知度需要提升。

哈弗为什么不生产mpv呢？

长城v80的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。长城v80是长城旗下的一款mpv车型。这款车使用的发动机有三种，分别是1.5升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机。

汽车悬架是底盘的一部分，悬架的作用是连接车身和车轮。

如果一辆车没有悬架，它就不能正常行驶。

悬架有很多种，如麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、扭力梁悬架和整体桥式悬架。

扭力梁悬架和整体桥悬架是从属悬架。

麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架都是独立悬架。

独立悬架中间断开，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有连接，所以两个同轴车轮支架之间没有干涉。

这也是独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架的原因。

非独立悬架中间有一个连接，所以使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间存在相互干扰。

好的悬架不仅要用好的结构，还要用好的材料。最重要的是有一个优秀的工程师来调整。

百万购车补贴

目前长城 汽车 旗下有哈弗、WEY、欧拉、长城四大品牌，哈弗主要是H系和M系等SUV，WEY有VV5、VV6、VV7，欧拉主要是电动，有IQ，R1等，长城有皮卡和轿车。

不仅是长城公司，每个 汽车 公司是否研发生产mpv等新车型，需要进行大量详细的市场调查，分析市场发展趋势，分析新车型的目标客户购买趋势，再进行销售价格、成本、利润的研讨分析，基于详尽数据分析结果的基础上判断是否正式生产新车型。

目前来看，未来中国市场是有mpv发展趋势的，这是由国家的二孩政策影响，和mpv实用性等因素来判断出来的。相信长城公司也不会轻易放弃这块车型市场的。

长城哈弗是中国SUV领域中的领军品牌，哈弗越来越像中国版Jeep。从前期以皮卡车型开启自己的 汽车 之路，在细分市场中站稳脚跟后，长城推出了第一款SUV车型赛弗，之后又推出了哈弗的相关车型。前期长城品牌还是有轿车车型的，像腾翼C30、腾翼C50这两款车，前期市场表现也还不错，但随着合资品牌轿车价格下探，轿车市场逐渐也由蓝海变成红海市场。长城董事长魏建军也力排众议果断放弃轿车专注SUV领域，这一关键抉择也成就了后续哈弗H6连续60多月蝉联销量榜首位置，一举成为SUV领域真正的王者。

长城 汽车 董事长魏建军曾经对媒体说过，不把哈弗做到SUV领域的世界第一绝不会进军轿车市场。当然这些年长城也再做一些尝试希望不断拓展其品牌矩阵和产品线

比如成立定位中国豪华SUV的WEY品牌，试水新能源领域的欧拉品牌，以及通过建立海外工厂和研发中心积极实施其全球化品牌战略。按照目前的发展方向，短时间内长城不大可能进军MPV细分市场领域。

长城的成功在于他在某一细分领域的坚持于专注。对于没有国企背景，也没有雄厚财力支持的私营企业来说，聚焦，精准发力才是能在竞争激烈的市场中成功突围的关键所在。长城的理念也值得其他自主品牌学习和借鉴。

自我感觉通过对企业的发展历程和方向的梳理才跟容易解释为什么长城不生产MPV的真正原因。希望我的分析能给你提供帮助。

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长城不是不生产MPV，而是还没有到生产的时候。一个车企决定要生产哪种车型，不是一拍大腿说干就干的事情。

先说一下一款车型是如何诞生的，市场调研—产品预研—造型—零部件系统设计—试制—测试—试生产—量产—上市。

先要先做市场调研，分析市场容量，是产品较少的蓝海市场，还是竞争激励的红海斗场。

通过市场调研数据，决定市场定位，是类似五菱宏光的货车还是类似埃尔法的商务用车，再根据市场定位进行产品的预研。

预研结束后进行造型设计、零部件设计，设计工作前期一般都是在电脑中完成，各种图纸数据设计完成后,就到了NC进行数据冻结。按照NC数据进行试制生产，生产出来的样车，进行各种性能试验和耐久试验，对整车性能进行调校。最后就到了试生产和量产和上市了。

目前长城的MPV项目正处在预研阶段，内部代号早已确定，也成立了两个项目组，商务和货运。各个性能部门和设计部门正处于紧张的对标。对标成型包括奔驰的威霆、丰田的埃尔法、福特等车型。

所以只要项目不叫停，再过2-3年我们就会迎来长城的MPV车型。

最后看到其他的回答，说长城的C30、C50出一款死一款。我想说，C30想当年也创造过月销过万的成绩，C30和C50的停产，并不是因为这两款车太垃圾没人买，而是因为C30和C50当时是和哈弗H6并线生产，H6一经推出就是爆款，限于产能和长城在SUV车型上尝到了甜头，才把所有的物力财力投入到SUV车型的研发上，放弃了轿车的研发生产。

生产了没人买啊，你会买吗？

长城这个品牌当时做过轿车，轿车市场不比MPV市场大？结果呢？长城C30 C50出一款死一款，没人买，产品很一般，轿车不是长城的强项。

反而发力哈弗的SUV，长城算是站住了脚，哈弗现在已经是全系SUV了，想转型轿车或者MPV很难的，因为没有基础，即使做了，轿车干不过吉利，MPV干不过五菱宝骏，所以还是稳稳地卖SUV才是王道，干嘛拿自己的爱好去挑战别人的职业呢？

1.技术不到位 2管理跟不上。长城是一个家族企业，管理模式比较传统，魏建军对suv感兴趣，所以只生产suv，等到哪天魏老总突然对mpv感兴趣的时候，可能会自己设计一台

谁说没有？停产了

长城V80在还没有哈佛系列的时候就停产了，可能是生不逢时

楼主您好，根据您的问题作如下解释：

1.首先要了解一个概念，哈弗是长城旗下的一个子品牌，于2013年成立，其口号为“中国SUV全球领导者”，主营SUV生产与销售业务，就决定了它主要研发是SUV系列。

2.如果长城 汽车 要产MPV，我的感觉是肯定要考虑成立一个新品牌，新logo去独立运营。

希望能帮到您，谢谢。

做MPV？怎做，就一个H6变来变去的，不会要压扁拉长当MPV吧