宝马Z9一般人养得起吗_宝马z9
1.宝马Z系的宝马Z系
2.宝马牌系列轿车有哪些?
3.现在宝马轿车最贵的是什么车
4.宝马有多少型号已经停产了啊?
我曾经无数次设想,如班戈还在宝马担任首席设计师一职,那现在的宝是什么样子?
然而每次想起这个问题,我的脑子就像看到高等数学一样直接宕机?——?在这位“设计鬼才”面前,一切想象都是是苍白的。
唯一可以确定的是,那些竞争对手们肯定不会很好过。
前两天有车友给K哥投稿了一张第四代宝马7系的猜车素材,瞬间勾起了我心中属于那个年代的宝马情怀,进而再一次忍不住感叹班戈之伟大!
以至于K哥每次申请各种互联网帐号的时候,如果遇到要填写密保问题,我总是会选择“你最崇拜的偶像”这一项,然后不思索地填上答案?——?“克里斯·班戈”。
也不知道多少年过去了,我连“我的出生地是哪?”这种问题都忘了答案是什么,唯独上面那道题每次都是一次性通过。
世界上出现过很多著名的汽车设计大师,比如乔治亚罗、奥山清行、甘迪尼等,他们都有着足以载入名车殿堂的作品。但可能很多人跟我一样,只有克里斯·班戈的地位是永远无法取代的。
当年的作品缺乏认可,如今转而成为了无法超越的经典。而班戈本人,因为种种原因,早已退出汽车设计界,这样的境遇令人惋惜。。。
说了这么多,可能很多人不清楚班戈的作品以及他为宝马带来的诸多成就,今天K哥就是来讲这个的。
克里斯·班戈(Chris?Bangle)出生于1956年,是一个土生土长的美国人,儿童时期的他十分热衷于用父亲车库中的工具做一些小模型,从小就表现出了异于常人的创造力。(这句话好像在科学家传记之类的科普读物里经常出现。。。)
后如愿拿到了帕萨迪纳艺术中心设计学院(Art?Center?College?of?Design)的入学资格,要知道全球近一半的汽车设计师皆出自于此。
1981年,毕业后的班戈开始为第一任雇主效力,其设计的Opel?junior概念车成功斩获年汽车设计大奖,因为能力出众,没多久就成为了设计部副主任。
1985年,班戈受到邀请,加盟菲亚特担任外形设计部主任。代表作之一就是下图的菲亚特古贝,但我好像在哪见过。。。(领克出来挨打!)
1992年,班戈再次受到邀请,这次是宝马发来的?——?“班戈时代”正式开启!
来到宝马后,由班戈主导设计的第一个项目是一款概念车(不是不相信你啊,我们大家想开开眼界.jpg)——?宝马Z9。当时是1999年,毫不夸张地说,这车放到今天也不过时!
眼熟不?没错,第二代宝马6系(E63)的设计灵感就是源自于Z9概念车。
有谁还记得当年国外媒体试驾M6的时候在Stelvio山路拍的照片?那本杂志至今我还珍藏着。
在班戈到来之前,宝马的车系之间有一个存在了很久的问题,就是它们彼此都太像了!
宝马的核心在于出色的驾驶感,包括最顶级的7系也是如此,这会给人一种“大号3系”的错觉,阻碍了该车系的发展。想打造豪华感又找不到门道,就算做了也干不过奔驰S级。。。
而班戈的设计理念刚好与集团CEO相符,从此开始宝马的各大车系出现了前所未有的“专属个性”。
最先拿来开刀的自然是迫切需要变革的宝马7系,由班戈主导设计的第四代宝马7系(E65-短轴版;E66-长轴版)于2001年正式亮相,很难想象当时的人们第一次看到它的时候脸上是什么表情。。。
上一代7系还是精瘦的西装绅士,这一代直接变成了大腹便便的名产大亨。
如此翻天覆地的变化免不了带来争议,人们指责7系的体型变得过于臃肿、前脸长相太过怪异,尤其是隆起的尾箱盖,对此不满的人们还给这一设计起了一个充满贬义的名字?——?班戈屁股(Bangle-butt)。
然而批评的声音远不止于外观层面,及其复杂难用的(第一代)iDrive系统、美国味太重的怀挡设计等都是重点“批斗”对象。
当时甚至有人在网上发起了请愿要求宝马解雇班戈,但宝马还是理智的。
事实上,虽然大多数人口口声声说看不惯这一代7系,但是它的销量却出奇的好,甚至超越了同年代的“行业标杆”奔驰S级。
从古至今,7系战胜S级的情况,只发生过这么一次。
可能是迫于争议不断带来的压力,中期改款后的7系针对外观进行了小幅调整,就我个人而言,还是前期款更有味道。
论产品力,班戈操刀的这一代7系无疑是相当成功的。论设计,这还用说嘛?我本身就是班戈粉丝啊,我还要加一句?——?班戈之后再无宝马!
除7系之外,班戈的另外两款代表作,第一代Z4和第五代5系紧接着在2002年和2003年推出。
这里也简单介绍一下。
不同于失败的前作宝马Z3,第一代Z4(E85-敞篷版;E86-硬顶版)从定位上就发生了明显的变化。
长前悬、短后悬设计搭配非常靠后的坐姿,再换上新的3.0L直六发动机,让Z4拥有了Z3无法企及的运动属性。
其纽北成绩相比同时期的奔驰SLK和保时捷Boxster略占上风,进一步印证了Z4优秀的机械水平。
现款Z4真不如买丰田Supra,后者已经有消息了,今年进国内,期待一下!
第五代5系(E60)对大多数人来说并不陌生,独特的鹰眼大灯相当犀利,后期车型像翅膀一样的尾灯更让它成为了辨识度最高的一代5系。
这一代5系首次加入了主动转向系统,即转向角度会根据车速发生变化。简单来说,低速敏捷、高速稳定。但国产5系有部分车型是阉割了这个功能的。
班戈时期的宝马3、5、7系(班戈没有直接参与过3系的设计)都非常有特点,一眼就能区分出谁是老大谁是老幺,各有各的美。
回头看看现在。。。没什么特点,还各有各的丑。
除了上面提到的,还有宝马1系(E87)、X3(E83)、X5(E70)、MINI以及劳斯莱斯等车型,都与班戈领导的设计团队息息相关。
2009年,班戈宣布离开宝马,并退出汽车工业设计行业,开始了他个人对于设计领域新的探索。
代表着“班戈时代”终结的谢幕之作宝马GINA一直被保存在慕尼黑宝马博物馆中。
每当被问起如何看待宝马现在的设计时,班戈总是选择回避。
那K哥斗胆替您回答好了?——
Nobody?knows?BMW?better?than?me!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马Z系的宝马Z系
Z8已经停产了,也就买不到了。既然是停产的车肯定技术已经跟不上现在的技术了。虽然是一辆当时不错的宝马跑车,但是只有硬顶敞篷版本。
宝马和奔驰暂时没有和奥迪R8(中置跑车)直接竞争的车型
宝马和奔驰CLK竞争的车型是3系 COUPE,奥迪则是A5
这样比较的话R8肯定是最好的,毕竟是纯种跑车
而CLK63 vs M3 Coupe vs S5(将来会对RS5)
CLK63应该是不错的
宝马牌系列轿车有哪些?
为了取代了另一款经典跑车507,在1987年的法兰克福汽车展上,宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—Z1。之所以取名为Z1,是因为它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名(Zukunft翻译成中文是“未来”的意思),随后宝马对所有双门敞篷运动型跑车都以字母“Z”开头。作为一款由概念车投产的车型,宝马Z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的,例如它的车门并不像传统车门那样内外开启,而是用了垂直升降式的,在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内,这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造,宝马Z1用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法,它可以使车架抗扭坚硬度比用传统方法提高25%,同时,在车身易碰撞部位都用了一种热塑材料,可以抵御较轻微的碰撞。
在动力性能方面,为了缩减研发经费,Z1用了E30325i的发动机、变速箱及悬挂装置,但Z1的后悬挂用全新的多臂四连杆式设计,这也是第一款用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。Z1的2.5升的SOHC六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222Nm的最大扭矩,最高时速225km/h,动力性能并不十分突出,甚至只能用“勉强”两字形容。当时Z1的售价在83,000–89,000马克之间,从1987年到1992年的五年时间里,宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车,其中大约80%销售到德国市场,5%多一点销售到意大利市场,4%销售到法国,时至今日,Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。
在1985年就有人曾预见BMWTechnikGTmbH团队将会做出一些惊人的举动,当时的总裁EberhardvonKuenheim还创造了一句口号:“速度快的将追过速度慢的”,就这样,Z1在1987年法兰克福车展上的横空出世,由此,揭开了宝马Z系的序章。
Z系拓展者——BMWZ3(1995-2002) 继BMWZ1之后,在其后将宝马Z系推向一个全新高度的BMWZ3问世,并在车型上给予了“丰富”,多达7款。此外,Z3还是第一款完全在宝马位于美国南卡罗来纳州斯巴达堡的新工厂。Z3的设计理念是安全性、动力性、舒适性、运动性以及必不可少的传统集于一身,以上的要素与其定价策略相配合,意在吸引年轻消费者的眼球,为Z系车型打开一片市场,此时的宝马已经倾力出击。 1996年5月,第一批宝马Z3被交付给为她自豪的车主,很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型。时至今日,在世界各地的宝马Z3已达170000辆。Z3保持着经典的跑车风格——修长而圆滑的发动机盖、低腰线和短短的车尾。经过改良,腰线在座椅附近达到最低点,然后在尾部明显上翘。车尾的设计焕然一新:行李箱盖经重新设计后更具独特风格,尾灯簇呈“L”形,呈现出简洁和现代的神韵,后保险杠与后轴轮距宽度相同。 Z3的内饰在一系列重要细节上也进行了改进:运动型转向盘更加小巧(带有双级点火气囊),顶篷接缝处首次用了隔热保护技术,而其塑料表层给人一种愉悦舒适的感觉,加上重新设计的中央仪表盘,所有这些都使这款宝马跑车的内饰水准登上了一个新的台阶。在性能上,可选发动机包括:1.8L四缸发动机,带平衡轴,最大输出功率为118马力;2.0L的直列六缸发动机,最大功率150马力;以及2.8L的直列六缸发动机,最大功率193马力。 ◆BMWZ3双门轿跑车 1998年,Z3双门轿跑车亮相于世人,这在当时是一款极具动感的双门运动型家跑车,拥有圆润的车顶线条。动力方面更是值得称道:搭载3.0L6缸发动机,最大输出功率达到了231马力。此外,据称其具有卡丁车一般的操控性(尤其是在弯道上的表现)。 这是目前大众最为熟知的宝马Z系列的车型了,Z4车型于2002年首先在美国市场发布,03年在全球其他地区发布,据宝马官方称:其定位远高于之前的Z3车型。与其说是一款高端豪华跑车,倒不如说是Z3更名后的升级版。
在外形方面,新Z4的造型极富设计味道,设计师特意用亮丽的线条钩创出新世代Z系跑车的轮廓,这设计主要是取材于早前在国际大型车展上出现的宝马Z4和CSI概念车。扁平的车头上,中央是体积较大的传统宝马鬼面罩,两旁彷如鱼眼的聚焦头灯,将车身线条一直伸延至车门部分,令人有一气呵成的效果,车尾部份更是全车精髓所在,轻轻跷起的尾配合小巧的圆形尾灯,让整体结构充满立体感,为了进一步将Z4优美线条展露,车主还用上宝马改装专家ACSchnitzer设计的车身护条配件,包括头唇、尾唇、车身侧裙脚,两片独立固定式尾翼与及侧沙板指挥灯饰件,顿时令车身造型更具活力,完全展示赛跑开蓬跟车的独有魅力。
Z4的设计是在Z3的基础上改进而来,长长的发动机盖,几乎落在后车轴上的座椅等......新车向上倾斜的尾部更具吸引力,加上两侧凹凸分明线条,使新车比Z3看起来更加霸气。在性能方面主要还是延续了Z3的一些东西,变化不是很大:现时Z4的引擎配套方面,厂方提供了3.0及2.4L的新改良型直列六气缸自然吸气引擎,相比于旧款的2.8引擎除了总排气量提升200CC外,最大的改动是进气歧管及空气流程改变,配合上Double-NANOS活阀正时系统令引擎吸排气运作延长,藉此发挥出引擎最大的爆炸力,单是马力已由原来的193匹升至231匹,扭力更比以往增加2.0kgm至30.6kgm/3500rpm。至于改装方面车主只更换上K&N的高流量风格,与及ACSchnitzer的高性能死气喉,令引擎的吸排气效率有更卓越的表现,助长引擎转速提升和马力发挥,Z4上的3公升直列六气缸引擎,经过厂方改良后,马力大幅跳升至231匹、达31匹增长。
Z4的车厢设计以简洁、宽敝为主,作为厂方主力的开蓬跑车,饰件用料及装饰方面都是精细巧妙显得时代感之余亦带点优雅气息。车厢中,车主为Z4添上约八件由ACSchnitzer以白碳纤维制成的装饰饰件,包括中控台、波棍台入门版扶手及方向盘等,相比原装的钛银色更具质感和时代感,配合同厂制作的铝合金手掣杆和脚踏,成为一部不折不扣的ACSchitser的改装式样车。
此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高,在2004年5月进行的EURO-NCAP测试中,BMWZ4取得Roadster车型的最好成绩。其配备了失压保行轮胎,在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶一段距离。因为80%的情况下,轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的,所以Z4配备了漏气报警指示器。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下,刹车灯中的附加LED被激活,它起到增强提醒后方车辆的作用。
Z4的悬挂系统设计是源自宝马了3系,迁就车身扁平设计而作出部份修改,基本Z4的高刚性车架与及完美的50:50车身重量分布,其操控表现已充满灵活性和稳定性。要提高操控至另一层次与及直顾日常使用的实用性,避震机改用上ACSchnitser的强化部件,这套以原装为蓝本的改装避震机,强化了油压芯的伸缩冲力,让车身在弯路上保持足够的吸震力之余,变同时具有原装避震的舒适性,同时特制的短弹簧直接减低车身高度约20-30mm,令扁平的Z4更有贴地的感觉,提供优良的转向操控和路面感。
头尾避震机是ACSchnitser的强化产品,具有足够的转向支撑力表现外,也提供媲美原装避震机的舒适性。尾防倾杆用上ACSchnitser的高刚性产品,加强悬挂系统的坚固性和车轮的贴地性。
ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器,还会自动与电池断开,关闭发电机和油泵,打开中控锁,并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话,并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统,系统会自动拨打求救电话,并指明车辆位置,启动语音控制装置与急救中心接通。
宝马Z4车型参数及报价 基本参数 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 厂商指导价(元): 58.90万 67.60万 73.80万 78.80万 83.80万 90.60万 92.80万 厂商: 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 级别: 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机: 2.5L 204马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 340马力 L6 3.0T 340马力 L6 变速箱: 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm): 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4244*1790*1284 4244*1790*1284 车身结构: 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 最高车速(km/h): 239 250 250 250 250 250 250 官方0-100加速(s): 7.3 6.1 6.1 5.1 5.1 4.8 4.8 实测0-100加速(s): - - 6.7 - - - - 实测100-0制动(m): - - 38.2 - - - - 实测油耗(L): - - - - - - - 工信部综合油耗(L): 9.5 9.6 9.6 10.1 10.1 10.1 10.1 整车质保: 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 长度(mm): 4239 4239 4239 4239 4239 4244 4244 宽度(mm): 1790 1790 1790 1790 1790 1790 1790 高度(mm): 1291 1291 1291 1291 1291 1284 1284 轴距(mm): 2496 2496 2496 2496 2496 2496 2496 前轮距(mm): - - - - - 1511 1511 后轮距(mm): - - - - - 1537 1537 整备质量(Kg): 1505 1505 1505 1600 1600 1600 1600 车身结构: 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 车门数(个): 2 2 2 2 2 2 2 座位数(个): 2 2 2 2 2 2 2 油箱容积(L): 55 55 55 55 55 55 55 行李厢容积(L): 180-310 180-310 180-310 180-310 180-310 - - 发动机 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 发动机型号: N52B25BF - - N54B30A N54B30A - - 汽缸容积(cc): 24 2996 2996 29 29 29 29 排量(L): 2.5 3 3 3 3 3 3 工作方式: 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式: L L L L L L L 汽缸数(个): 6 6 6 6 6 6 6 每缸气门数(个): 4 4 4 4 4 4 4 压缩比: 11 10.7 10.7 10.2 10.2 10.2 10.2 气门结构: DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径: 82 85 85 84 84 84 84 冲程: 78.8 88 88 89.6 89.6 89.6 89.6 最大马力(Ps): 204 258 258 306 306 340 340 最大功率(kW): 150 190 190 225 225 250 250 最大功率转速(rpm): 6400 6600 6600 5800 5800 5900 5900 最大扭矩(N·m): 250 310 310 400 400 450 450 最大扭矩转速(rpm): 2750 2600 2600 1300-5000 1300-5000 1500-4500 1500-4500 发动机特有技术: Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS Double VANOS Double VANOS Double VANOS 燃料形式: 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号: 号 号 号 号 号 号 号 供油方式: 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料: 铝 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料: 铝镁合金 铝镁合金 铝镁合金 铁 铁 铁 铁 环保标准: 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 简称: 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数: 6 6 6 7 7 7 7 变速箱类型: 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 驱动方式: 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型: 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型: 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 助力类型: 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构: 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 前制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型: 电子驻车 手刹 手刹 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格: 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 225/35 R19 225/40 R18 后轮胎规格: 225/45 R17 255/40 R17 255/40 R17 255/35 R18 255/35 R18 255/30 R19 255/35 R18 备胎规格: 无 无 无 无 无 无 无 这款看起来有些复古也有些另类的Z8诞生于千禧年,其有意的吸收了上世纪50年代宝马507车型的设计元素,Z8也成为了主流运动型跑车的新挑战。
Z8在设计上大量用了新材料,在开发Z8的底盘框架时,宝马公司的工程师们用了一种新技术——即带有结构板的铝合金框架,所以,这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成,而后部的缓冲装置和内侧面则用了聚胺脂,用来吸收哪怕是细微的颠簸,并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度,在碰撞中把振动减低到最小值。
动力部分,Z8搭载的V8发动机从M5车型上就已经备受关注了,其最高输出功率更是达到了400马力,峰值扭矩为500N·m,能够在不到5秒内将Z8从静止推动到时速100公里。此外,其亦曾在007系列影片《黑日危机》中作为大内密探詹姆斯·邦德的座驾,并在其中大展风! ◆BMWZ2 在Z4的销量无法满足宝马的胃口和期望时,一款更短轴距的Z2有望营运而生,之前有报道曾称这辆新车有望在2010年亮相于世人,据悉,Z2将会有一个令人欣喜的价格,预计价格将低于30,000美元(约合人民币227,853元)。但是无论怎样,这毕竟是一款宝马旗下的跑车,只是相对便宜些罢了。据称该车的车身长还不到4米,比Z4车型的车身重量要轻,其搭载的发动机排量不超过2000cc,这要通过配置涡轮增压器来实现。低端车型将配置1.8L自然进气式发动机,其输出功率为150马力。此外,新宝马Z2拥有较轻的车身重量和略微简单的设计。新车将配置主动转向、双离合变速器或动态调节减震器。 ◆BMWZ9 继Z8之后,宝马对于顶级敞篷跑车领域的野心始终存在,面对这样一个局面,宝马将会在未来若干年内推出这款象征着宝马极限跑车技术的新军——Z9,据悉宝马Z9的主要对手将会是奔驰SL级和奥迪R8。宝马的目标是每年销售15000辆。全新设计、全新概念的Z9全公路型双门旅行车,由最先进的轻型材料制成、超强力的8缸柴油机驱动,被赋予汽车人体工程学的全新理念。 Z9的外形依然保持了经典的宝马风格:前部长长的发动机罩曲线柔顺,短短的后端充满力量感。它宽约2米、长约5米、高1.35米、轴距3.10米,双大灯和肾形散热器护栏令人一望便知。双大灯和后灯都运用了先进的氖光灯技术,直接与氖光灯方向指示器相连,后灯由一套发光二极管构成。 驾驶者用遥控式电子钥匙上不同的按钮来控制鸥翼型车门。一个按钮用来打开两侧的车门;另外两个按钮用来打开车外与腰线相齐的传统式的车门把手。 Z9的电子钥匙不仅可以遥控,而且能启动汽车的电动系统。所有驾驶者都要把钥匙插进仪表板中间的一个盖着的孔中,这样就打着了汽车,并能直接从车载显示器上获得图像。 要开动这辆十分特别的宝马概念车,你只要简单地按一下钮就可以了。这个钮位于方向柱的一个小控制杆上,能设定前进或倒车的自动变速器。想在变速器上换挡,驾驶者要选择使用方向盘上的按钮。这里,又一次体现了宝马的一贯作风,所有的主动驾驶功能都集于一个圆形的旋转式仪器,简捷地呈现给驾驶者。 宝马Z9用控制器代替了现有的挡把。控制器就在驾驶者的手边,前排乘员也伸手可及,使操控变得有效、便捷、可靠。操作控制器的时候,你甚至连看都不用看,只要伸出手去,手就会自然、安全、牢牢地握住它。一切尽在你的掌握之中,极为方便。 控制器实际上就是一个供驾驶者选择功能的旋转式按转,这和宝马引入的自动巡航系统是同一个出发点,即一切以方便驾驶者为出发点。四个大按钮呈正方形排列在可旋转的菜调节器周围,只要轻轻一按,你就能在“音响”、“通讯”、“舒适性”和“驾驶”这四组单独的功能之间迅速做出转换。在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器,简便而直接地向驾驶者提供他所需的行车地图显示。此外,也有报道称Z9也有可能借用CS概念车的前脸设计,但目前关于这款概念的不能再概念的新车来说,一切还都仅停留在猜测阶段。
现在宝马轿车最贵的是什么车
主流轿车 1系、3系、5系、6系、7系
主流suv X系(X1、X3、X5、X6)
主流跑车 Z系(Z3、Z4、Z8、Z9)
性能版 M系(M1、M3、M5、M6、X5M、X6M、Z4M)性能版,强调个性和极致驾驶性能,相当于奥迪的s系,奔驰的AMG
GT系 5系GT 兼具强大动力和宽广空间的车型。
这以上是目前在国内均能看到、能买到的车型,国外版本的车型和归类就更多了!
宝马有多少型号已经停产了啊?
现在最贵的是宝马?2011款?760Li?施坦威限量版?全国4S经销商报价319.8万元。
发动机:?6.0T?,马力:544,8挡手自一体,长×宽×高(mm):?5212*1902*1484?,4门5座三厢车,最高车速(km/h):250
如果说不包括3.5.7系的老款之外..还有Z3..
Z3在02年的时候就停产了..Z4会不会停产..这个我就不清楚了..但是马上要出Z9了..
Z9好像是2008年上市..但X6我到没听说过..我到是听到2007下半年..新款的X5要上市了..而且是有7座的!
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