南宁日产新轩逸报价多少_南宁东风日产轩逸售价

1.朋友介绍来淘车，只用一天就淘定了这台实用又舒适的日产轩逸

2.女孩子适合开什么样的车？

3.南宁这么好吗，这么多人喜欢南宁

4.我们是怎么把轩逸的百公里油耗做到3.8L？

为了赢，你可以有多拼？还记得今年盛夏时节，我参加了某厂商举办的节油赛，独自一人行驶110公里近乎脱水的状态下，跑完比赛赢得了第二名。因为大量脱水及车厢内的高温烘烤，中暑症状导致的脸红头疼发晕症状困扰了我一整个下午。正当我感慨节油赛到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲之时，我的领导又给到了我一个节油赛活动。看了参赛内容后，我开始准备起草遗书，我知道我已经命不久矣。

没错，这是一场以日产新?轩逸为主角车型的大型节油赛，整个活动历时3天，总计里程接近1000公里；比起上一次的节油赛里程多了10倍。

最为艰辛的赛程：跨越两省，由平原指向高原

与一般厂商举办的节油赛路程不同，此次东风日产举办的新轩逸千里路节油赛完全称得上是大手笔大制作。我们一行媒体由广西南宁马山县开始出发，途中跨越两省，由平原指向高原，最终到达海拔接近2000m的昆明市。在这其中，高速公路与国道的配比大概是6:4，整个过程有着无数的长上坡及长下坡，各类复杂村道及山路；路况十分复杂。

在这种近乎苛刻的路况之下，像此前一样只会闷头关空调、稳油门的策略就不太奏效了，毕竟道路再也不是平直宽敞的大路；上下坡路况应对的策略以及县道间的道路预判能力才是比赛中最具区分度的关键点。

想要拿名次，不仅要有好功夫，还得有理论支撑

对于节油这件事情，最核心的要义就在于尽可能地让每一滴汽油都化作车辆前进的能量。在这一指导思想之下，别说开空调、听音乐等舒享性功能了，就连刹车这件开车中必须做的事情，在节油赛里都是“罪大恶极”的。也正是以为如此，我在接近1000公里的赛程中，踩刹车的次数两个手就能够数得过来。

如果在路况出色的赛事中，关闭所有用电元件以及少刹车，温柔给油基本上就能够保证比赛得到好名次，但在这类道路有如过山车般频繁起伏的比赛中，光靠这几点是远远不够的，还需要额外花点功夫。

最初，我想过查找新轩逸发动机的万有特性曲线图，找到一条能够保持热效率最高点的路径，充分压榨每一滴汽油的能量。遗憾的是，日产并没有公布这款发动机的万有特性曲线图，考虑到等排量燃油发动机特性的普适性，我研究了相同排量发动机的曲线图，结合CVT变速箱的特性来看，发现转速在1500转左右，时速在70km/h的情况下，这类的小型轿车会处于最为省油的状态。

有了理论做支撑，接下来要做的事情就简单得多，就是通过车显瞬时油耗来印证我的结论。从油耗数据上来看，时速在50Km/h的情况下因为档位还未升至最高档，不仅瞬时油耗迟迟压不下来，就连发力表现都显得有些拖沓；而轻踩油门将时速抬升至70左右，车辆档位升至最高档，此时瞬时油耗就会定格在百公里3L左右，燃油经济性非常优秀。

除了确定车辆的最经济时速，还需要解决的就是起伏坡道的问题。为了更好的燃油经济性表现，日产轩逸的发动机是自带滑行程序的，在满足一定的时速与转速要求下，车辆能够进入熄火滑行状态，这也为整个过程中节省燃油提供了进一步的保障。

而在上坡阶段，就需要提前预判坡道的长度及坡度，在坡道前将车速尽可能地抬升至80或85Km/h，如此一来在上坡阶段就能够让发动机保持在低负荷状态，合理地避开需要大量喷油的区间。

烹饪技术再强，也得菜色好

就像做菜一样，纵使厨师技术再好，遇上残烂菜叶发臭猪肉也难做出一道美餐。在1000公里的节油赛过程中，我的最终成绩是实际油耗百公里油耗3.81L，排名全场第三，全场排名第一的组别经验明显更老道，跑出了百公里3.58L的实际油耗。这样近乎夸张的极限低油耗，背后除了对于油门及理论知识的掌控，发动机及相关技术的配套也是功不可没。

首先是HR16第3代智能发动机本身，虽然这架发动机定位较为入门，但科技化配置也是应有尽有，形如“GT-R级镜面熔射”、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统等，都很好地保证了车辆的燃烧效率，助力车辆拥有更低的油耗表现。

不仅如此，全新轩逸还配备了同级罕有的智能主动进气格栅，可根据不同工况主动开启或关闭进气格栅，及时为发动机散热，同时又能降低车辆行驶风阻。此外，在CMF超模平台的加持下，全新轩逸的高度下降了56毫米，车身风阻系数仅为0.26Cd，也为超低的油耗表现提供了基础的保障。

节油赛的意义

当然了，看到这里有部分人还是想不清楚，这类脱离了实际行驶体验的节油赛，对于消费者，亦或者对于广大受众而言，意义到底在哪里呢？我想这就和人类体育竞技一般，比拼的就是车辆本身的极限，向外界展示整车的所有潜能以及可能性。

当然了，如果你实在觉得极限状态下的油耗毫无意义，在在本次比赛中，就有一辆全程“放弃比赛”该听歌听歌，该空调空调的“观光”车型。这车最后的实际油耗为4.69L，这样的表现，有些车型可是想努力省都省不来的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朋友介绍来淘车，只用一天就淘定了这台实用又舒适的日产轩逸

将旗下9款覆盖115.9-14.39万元的子车型缩减为4款覆盖119.9-125.9万元的子车型，对于大部分量产汽车产品来说，无疑是一种断臂之举，尤其是在当前汽车消费市场个性化需求越来越多样化的情况下，这种变化会被解读为“只求速死”。真正能做出这样调整和改变的上汽通用别克英朗，用这种看似生硬的调整，强行换来了近三年来最高的月销量(2020年11月:40440辆)。

长期以来，别克英朗一直是家用车市场的老大。除了日产轩逸和大众朗逸，其他产品对其不构成威胁。但由于通用坚持将成本更低的三缸引入入门级产品，别克英朗的连续下滑一度让其跌出A级市场前10。这次又换了1.5L自然吸气发动机。虽然通过改进微粒过滤器和滤网进行了升级，但其实只是因为从国v排放标准升级到了国VI排放标准。换句话说，1.5L英朗虽然名为英朗的车型，但实际上是之前的英朗15N车型。

但这个老发动机，反而说明英朗在家用车市场的号召力有多强。改成2021款不涉及外观和内饰，也就是说新款只增加了车型型号。自3月份月销量再次突破3万辆以来，英朗在2020年下半年实现了连续几个月的正增长。

英朗畅销的三大原因

别克英朗能在不改变设计的情况下实现销量增长的原因其实很简单。

首先，别克英朗的外观设计本身就倾向于耐用。常见的直瀑式进气中网搭配别克标志性的飞翼镀铬，非常前卫。而且与德系车非常相似的贯穿式下排气保险杠，可以让英朗在本土市场保持稳定，足以保证其在竞争中处于“落伍”的地位。

其次，无论是现在换回的1.5L自然吸气发动机，还是一直保留的1.3T涡轮增压发动机，它们的燃油效率都很出众。

1.5L自然吸气发动机自不必说，对6AT的适应性非常高，起步平稳，加速平顺，在之前的15N车型中已经有所体现。如今又重新回归销售阵容，其7.2L/100km认证车主平均油耗数据位居整个A级家用车市场第一。

1.3t涡轮增压发动机无法避免三缸发动机的抖动，但现在别克为英朗1.3T增加了48V轻混系统，48V轻混系统本身的作用就是优化起步，降低油耗，提高加速能力。对于英朗1.3T来说，48V轻混最大的作用自然是优化起步或者怠速阶段的动力反馈。电机可以减少汽油机在启停环节的干预程度，从而大大减少甚至避免三缸发动机启动初期的抖动问题。

可惜48V轻混动系统的制动能量回收有些鸡肋。英朗获得的能量回收系统只有一个不可调档位，可以增强驾驶辅助的回收能量，只有在低速滑行阶段才能感受到。在其他情况下，几乎没有影响。换句话说，1.3T轻混动版和1.3T轻混动版的油耗差距不算太大。

最后，在车辆配置方面，别克英朗并没有升级，而且在价格和细分车型中我们可以看到，别克将大部分车辆功能配置分为选装和标配套装，尤其是以7.0英寸液晶触摸屏为核心的驾驶辅助和信息系统。售价12.59万元的2021款英朗车型不仅可以完成导航、通话、互联等基本功能，还具备包括语音识别控制、OTA在线升级车联网等现代化功能。

也就是说，目前的2021款英朗只有11.99万的低配和12.59万的高配，相差6000元。其中包括LED大灯、电动天窗、真皮座椅、7.0寸触摸屏、智联车载系统、倒车影像/定速巡航等辅助驾驶系统。

加上坚持单独使用四轮悬挂的英朗，在终端(重庆/合肥/南宁/郑州等地区)依然享受4万多的优惠。这些8万左右的T光混合动力家用车的号召力能有多高，可见一斑。

百万购车补贴

女孩子适合开什么样的车？

要问买一台满意合适的二手车需要多长时间？正常情况可能在一周至一个月，有的人可能会等待两三个月甚至半年。不过，也有的人三五天，甚至更短。今天这位“岛弹”张先生更幸运，加上胡大大第一眼就在朋友圈看到了满意的车子。

这位“岛弹”和找我们淘卡罗拉的客户一样，也是之前买凯美瑞的黄先生的朋友，都是来自广西的“岛弹”朋友。最近也想买台二手紧凑型家轿，于是黄先生就推荐他加了胡大大的微信。

加上微信后，两人还没聊天，张先生先翻了下胡大大的朋友圈，一眼就看到了一台香槟色轩逸。

简单打个招呼后，张先生直奔主题，向胡大大了解这台轩逸的具体信息。原来，这台车是我们为别的客户淘车的时候，采集到的一辆车况不错的一款2009款1.6XE自动舒适版轩逸，2010年上牌，跑了才将近6万公里，车主平时开的不多，整体车况还不错，螺丝都没有拆卸的痕迹，只是外观和内饰有一些小瑕疵，外观轻微的磕碰和剐蹭补漆有些多，四个车门、四个叶子板还有保险杠一圈都有补漆，但没有任何的伤筋动骨，业内人叫“穿裙子”，车价要4万块，性价比还是不错的。

张先生了解后，感觉还不错，只是这么快就淘到想要的车了感觉有点不现实呢。有时候幸福来得太突然也让人措手不及。

说实话，轩逸这款车作为家用真的不错，最大的优点就是实用性和舒适性，乘坐空间在同级别中算是数得着的了，而且日产移动大沙发的座椅绝对舒适，经济性也不错。所以，这款车也是紧凑型家轿中的畅销车型。

当然，二手轩逸也同样很抢手，车况好的轩逸更是不愁卖。要说张先生还真是幸运，一下就碰到一款合适的，经过短暂的考虑，张先生决定让我们订车复检。

正好车就在郑州，所以，胡大大当天下午去给车做了全面的复检。这台车虽然公里数不多，但毕竟有这么长的年限了，所以，从内饰还是可以看出岁月的沧桑。特别是中控台处有皮革起泡了，看上去有些影响美观。

但是从方向盘和档把处、轮胎、内饰等的磨损程度来看，和五万多公里的行驶里程还是很相符的，而且座椅还包着座套，整体来看，车主还是比较爱惜的。

打开车内氛围灯，从这个角度看过去，轩逸真的是一款温馨舒适的家用车。想象一下，和心爱的她一起听着音乐，聊着天，穿梭在车水马龙的街道，无论车外多么纷乱嘈杂，车内只有你和她的欢声笑语，多么温馨浪漫的画面。这个画面经济实惠的二手车就可以为你实现。

静态检测完毕，我们又检测了底盘和试驾，都没有问题，我们给张先生发了检测报告。车况和初检相符，张先生也非常满意，于是让我们代为交易并办理提档手续。考虑到车快要年审了，张先生让我们帮他把车审了之后再提档，这样省的自己麻烦了。

俗话说观友知其人，和介绍他来买车的黄先生一样，同样是95后，同样是年轻有为，平时也比较忙，没时间过来提车，也选择了物流运输。

按照张先生的要求，胡大大安排先去审了车，然后去车管所办了提档手续，一切都挺顺利。

手续办完后，胡大大把这台轩逸送到了开往南宁的物流大板车上，张先生用车愉快！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南宁这么好吗，这么多人喜欢南宁

广州本田新款思迪车型在外形尺寸上全面提升，车身长度和车身宽度分别比老款车型长出10mm和5mm。在轴距方面，新款思迪的轴距长度达到了2550mm，说明这款新车的内部空间要优于老款车型。在动力方面，广州本田新思迪依然沿用了1.5升排气量的直列4缸发动机，但是由于调校的不同，新思迪在最大功率和最高车速等方面都有了不小的提升。另外，这款新车配备的175/65R15的轮胎型号，满足了车辆的运动型和经济性。对于新思迪的内饰颜色，本田一改以往的浅色主导风格。在兼顾了“老观众”喜好的同时，又加入了一股更为年轻的时尚风，新增加的深色内饰可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。?目前，本田锋范(新思迪)为其所属系列下的最新车系?

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我们是怎么把轩逸的百公里油耗做到3.8L？

南宁这么好吗，这么多人喜欢南宁

南宁是广西壮族自治区首府、北部湾经济区中心城市、我国西南地区连接出海通道的综合交通枢纽

到2020年，中心城区城市人口控制在300万以内，城市建设用地300平方公里内

在邕江南岸再建一个新南宁，实现江南、江北“比翼齐飞”

南宁高铁将建设两主站一辅站 南宁东站将配套建成新的、全市最大的汽车客运站

11月17日下午，市 *** 就《南宁市城市总体规划(2011―2020)(修改后)》(以下简称《总体规划》)获国务院批复举行新闻发布会。会上，就《总体规划》的相关内容以及市民关心的规划问题进行了详细介绍和回答。

已完成今年保障性住房任务

在新闻发布会上，市规划局局长封宁和副局长莫桂清对南宁市保障性住房建设等问题进行回答。据悉，按照《南宁市住房保障规划》等相关规定，今年南宁市须完成3.65万套保障性住房。截至9月30日，南宁市已完成3.96万套，超额完成108%。

市级城市规划管理权不下放

封宁介绍，城乡规划行政主管部门要依法对城市规划区范围内(包括各类开发区)的一切建设用地与建设活动实行统一、严格的规划管理，切实保障规划的实施，市级城市规划管理权不得下放。同时，社会各界要大力支持，严格按照《总体规划》相关规定执行。

将凤岭南路建成快速路

针对市民普遍关心的民族大道交通问题，封宁也做了相关的介绍。他说，东葛路延长线的开通，在一定程度上缓解了民族大道的压力。按照《总体规划》，凤岭南路将建成快速路，形成第二条重要的分流通道。同时还将引进和采用高科技手段，包括应用各种交通提示系统对路况进行即时播报，通过交通管理的手段来最大限度地缓解民族大道的交通压力。

城市布局：

按照《总体规划》要求，建设邕江北岸生态型城区发展带，重点发展教育、商业、金融、旅游等。原有的工业企业将向无污染、清洁型的要求转变，将建成绿城一个标志性的区域，与高峰岭、大明山形成“绿色屏蔽”。同时将向南建设邕江南边发展带，并为江南片区的环保设计保留了一定的容量，并将以现代物流和加工业等产业为主，创造产业发展空间，实现江南、江北“比翼齐飞”“并驾齐驱”。

城市基础设施建设：

《总体规划》要求要完善城市基础设施体系，加快公路、铁路、港口和机场等交通基础设施建设，加强轨道交通的规划和建设，建立以公共交通为主体，各种交通方式结合的多层次、多类型的城市综合交通系统。

在铁路建设方面，高铁车站建设将以南宁东站为枢纽站，并将规划再建设一个新主站，再以南宁站为辅站，建成“两主一辅”格局。公路建设方面，一是拓宽原先的高速公路环，主要是向东、向南发展。二是快速路建设方面，《总体规划》提出了将建“四横四纵”8条快速路，争取“实现从城市内的任何一个地点，15分钟内就可以上到快速路”。

西蒙开关88系列有这么好吗？为什么这么多人喜欢？

SIMON西蒙开关88系列，采用特殊材料，精湛工艺，尽显华贵，其秉承了简约而又奢华的理念，经过西班牙大师的精心捕捉各种材质、线条、色彩特质，汇聚成奢华炫丽的西班牙风，强烈冲击着我的感官。完美的弧度质感的金属，炫丽的色彩，散发着无与伦比的高贵与华美。无螺钉安装，与墙面浑然天成。

为什么这么多人喜欢海南

气候宜人。

百度百科：

海南岛地处热带北缘，属热带季风气候，素来有“天然大温室”的美称，这里长夏无冬，年平均气温22~27℃，大于或等于10℃的积温为8200℃，最冷的一月份温度仍达17～24℃，年光照为1750～2650小时，光照率为50%～60%，光温充足，光合潜力高。海南岛入春早，升温快，日温差大，全年无霜冻，冬季温暖，稻可三熟，菜满四季，是中国南繁育种的理想基地。

为什么日产轩逸这么多人喜欢，销量这么好

配置高，空间大，省油

为什么纸上人这么好的书这么多人喜欢喷

当时全班同学每人写一个字然后捏一小团瞑术。我们以前的语文老师也会。他闻一下就知道你的字。56个学生，老师没说错一个

EXO很好吗，为什么这么多人喜欢？

我是EXO-L，当然觉得他们好，而且没人能比得过，但每个人都不一样，萝卜青菜各有所爱嘛

为什么柯南被这么多人喜欢？

个人不是很喜欢``

但是推理的悬疑让人忍不住看下去``

自从我看了第2个剧场版我就没再敢往下看``

貌似我胆子小了点

南宁人为什么茶叶店这么多？南宁人喜欢喝茶吗？比较喜欢喝哪种茶？

也不是南宁人都喜欢喝茶的啊。 一般是上了年纪的比较喜欢一点。

为什么这么多人喜欢南方姑娘

这可能是在很多人的印象中南方姑娘比较婉约，淑女，小家碧玉的感觉，这会让很多男人为之着迷。其实每个地方都有不同性格的姑娘，找到和自己匹配的就是最好的。

为啥这么多人喜欢猫王

呵呵..再过几十年,你儿子就会问:为啥那么多人喜欢刘德华了

一辆家轿的油耗可以有多低？

最近，东风日产“逸行千里”第2季活动正式启程，主角?轩逸再一次挑战一箱油走一千公里的“壮举”。

我们这次行程从广西南宁市马山县开始，一路经过白色、普者黑和弥勒，最后在昆明结束。3天的总行程超过1015公里，而且是从低海拔往高海拔进发，平均海拔从500米一路爬升至2000米左右，增加了这次活动的难度。

我们都知道轩逸一向有省油的优点，但对于绝大多数非混合动力家用车型来说，凭一箱油要走1000公里几乎是不可能的，更何况还是低往高处走？

因此势必要采取一些“非常”手段，不仅考验车，也考验司机的驾驶技巧，更考验人的意志，但为了赢，大家都非常拼。

统计成绩的方法非常严谨，获胜的依据是实际百公里油耗最低者，注意不是表显油耗哦！

省油关键字

关空调

保持速度

预判

少踩刹车

第一天，我们从马山县的一个加油站出发，工作人员见证下每台车加满油，随后用贴纸封住油箱，除非真的坚持不到终点才能撕开加油。

到终点后重新加满油，再除以这几天行驶的里程，就能得到一个与实际最接近的百公里油耗！结果计算到小数点后两位，相同则以行驶里程数较多者获胜。

车况、路线、重量这些因素大家都基本相同，剩下来就看大家的小技巧了。

想要发动机最省油，首先就要减少会消耗发动机能量的地方。

我们都知道汽油车的空调通过发动机带动，算是对油耗影响较大的电器，因此我们全程几乎都没有开空调，连鼓风机都没有开，这只是最基本的操作！

幸亏最近广西地区的温度不算高，要是在7、8月搞节油大赛，这样做怕是会出人命的！但在正午的太阳猛烈照射下，车内仍会非常闷热，四个大男人大汗淋漓，为了胜利，我们只能忍了！

只有在下坡的时候才会开一点窗透透气，光是这一点很多人就忍受不了，所以知道我们有多拼了吧！虽然不是全程都在节油，每天中午都有休息时间，但确实是非常折磨人的。

我们也想过更极端的做法，包括把车上一些不必要的物资扔掉，把轮胎多打一点气，甚至用纸皮把中网的一部分封起来……但最后想想还是算了，这点旁门左道不太好，很可能会被判作弊，还是通过硬实力赢得比赛吧。

我们最多就是把中控屏幕以及辅助驾驶系统等一些不必要的功能关掉，这些东西多少会消耗蓄电池的电量，而蓄电池还是通过发动机充电的，不过还是要说这样对油耗的影响微乎其微，更多是心理作用罢了。

全程一路上基本都是高速和国道，99%的时候路况都很好，这有利于做出一个非常漂亮的油耗。但路况大家都是差不多的，胜负就决定在一些驾驶的细节上，例如怎样让发动机保持在最省油的状态。

我们都知道，汽车要跑得快势必会消耗更多能量，但也绝非越慢就越省油。每款发动机都有热效率最高的运转区间（但发动机万有特性曲线图不好找），虽然各有不同，但多数车保持在60-80km/h的速度开是最省油的。

因此，我们基本都保持在70km/h左右的速度在慢车道巡航，这时发动机的转速不到1500转，看着瞬时油耗只冒出来一点点，真舒服，也感觉自己有希望了。

虽然我们被一辆辆大货车一边按喇叭一边超过去，即使觉得有点苟，但也没办法呀

但路况始终是复杂多变的，要省油还得要有充分的预判性驾驶。例如前方就是一个长上坡，先借助下坡或平地慢慢把速度提高到80km/h以上，一来可以冲一段，二来如果以一个较低的速度憋着爬坡油耗反而会更高，这是我们用经验总结出来的。

其次，如果进入有红绿灯的国道或城市路段，更要提前做好预判，如果是红灯便提早选择前方车较少的车道并收油滑行；如果是绿灯读秒宁愿稍微提点速冲过去也不要停下来……反正要用油门控制速度，尽量不要踩刹车，当然一切要以安全为前提。

说起刹车，要想最大程度利用发动机的动力，当然最好就不要踩刹车了。根据能量守恒定律，踩刹车就代表发动机产生的能量被白白浪费了，所以我们要尽量利用油门控制速度，每踩一次油门都有深深的罪恶感！

涉及行车安全，完全不踩刹车是不可能的，尤其是在山路上和经过车辆行人较多的国道或乡镇道路。听说拿第一的车就是全程又快又很少踩刹车，不过我们可不敢，太危险了。

参加了几次节油赛，深深觉得要想有好名次，就是七分靠技巧三分靠运气，甚至有时候运气还更重要一些！要说节油赛中什么让人最抓狂？肯定就是遇上堵车了，要是运气好真的可以少踩很多刹车。

我们的车运气算是比较好的，没有遇上严重的堵车，但在经过高速收费站或交通混乱的市镇难免还是会被逼停一下。你们敢相信吗？遇到这种情况时，我们是把车熄火挂空挡，3个人下车把车推过去的！

虽然这样往往伴随着后车司机和路人迷惑的眼神，希望他们看明白车上“逸行千里”的贴纸吧！但熄火时方向盘和刹车都没有助力，平时不要乱试哦！

虽然只是仅供参考，我们还是每天紧紧盯着仪表盘上的油耗，就像看股票一样。

第一天的路线还算比较平坦，我们的百公里油耗只有3.2升；但第二天就开始往高海拔地区走，表显平均油耗也飙升到3.8L/100km，我们也是心疼得不行，不过好在第三天又降到3.5L了。

极具挑战性又煎熬的三天终于过去了，保险起见，节油赛全程为850多公里，这时我们离昆明还有一百多公里。

在终点加油站加满油，再根据起点到现在的行驶里程，换算出我们车的百公里油耗为3.81L（表显3.5L），其实油箱还剩下1/8左右，表现续航里程251公里，也就是说跑完超过1000公里的全程是没有问题的！

最终，我们的车组排名第三（有不少车中途已放弃了），对结果已经很满意了！冠军的百公里油耗还只有3.58L，对一款载满人的纯汽油车来说非常低了！

虽然节油赛中的驾驶方式是很极端、不实际的，但证明了这套1.6L+CVT的黄金动力极限可以去到哪里，轩逸真的很省油。

而且一路的高速其实很是无聊，轩逸充裕的乘坐空间让4个大男人也不会觉得拥挤和疲劳，所以轩逸不愧是一辆出色的家用轿车。

好车的评判标准有很多，对于十来万的紧凑级家轿来说，好开、省油、空间大且价格不高是最重要的参考指标，而这些都是轩逸的优点。

所以轩逸一直都有令人羡慕的销量也就不奇怪了。

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